193 © Ernst & Sohn Verlag für Architektur und technische Wissenschaften GmbH & Co. KG, Berlin · Stahlbau 87 (2018), Heft 3 Fachthemen DOI: 10.1002/stab.201810576 Innovationen bilden die Grundlage für Effzienzsteigerung. Im Brückenbau können innovative Bauweisen dazu beitragen, die in den nächsten Jahrzehnten anstehenden Sanierungs- und Ersatz- baumaßnahmen zu bewältigen. In diesem Beitrag wird der Schwerpunkt auf Segmentbrücken gelegt. Hierzu werden bereits erstellte Pilotprojekte beschrieben, Weiterentwicklungen erläu- tert und die Segmentbauweise hinsichtlich ihrer Leistungsfähig- keit im Lebenszyklus mit den beiden „klassischen“ Bauweisen der Verbundfertigteilbrücken und Spannbetonbrücken verglichen. In die Gegenüberstellungen werden sowohl Herstellungs-, Nut- zungs- und Rückbaukosten als auch die monetarisierten Aus- wirkungen auf Verkehrsteilnehmer und das Umfeld integriert. Die Ergebnisse stellen eine ganzheitliche Bewertungsgrundlage bereit, die in Entscheidungsfndungen von Bauherren, Planern und Ausführenden einbezogen werden können. Stichworte: Vorfertigung; Analyse, ganzheitlich; Lebenszyklus- kosten; Kostenrechnung; Straßenbrücke; Segmentbrücke Life-cycle oriented assessment of composite steel segment bridges. Innovations are a basic requirement for effciency en- hancements. Within bridge engineering innovative construction methods can help to handle the rehabilitation and renewal pro- jects accruing in the next decades. For this purpose, already completed pilot projects are described, further developments are illustrated, and the segment construction method is compared with “classical” bridge structures using prefabricated steel-com- posite components and prestressed concrete. The comparisons focus on the performance of the bridges within the life-cycle and incorporate erection, utilization and removal costs as well as monetized effects on the road user und the community. The results provide a holistic decision basis which can be used within the decision-making process by clients, consultants and contractors. Keywords: prefabrication; holistic decision basis; life cycle cost; cost calculation; road bridge; segmental bridge 1 Bedeutung Straßenbrücken Brücken sind ein nicht wegzudenkender Bestandteil der deutschen Verkehrsinfrastruktur. Insgesamt gibt es in Deutschland 120 000 Brücken und im Schnitt kommt so eine Brücke auf 690 Einwohner. Ein Drittel aller deut- schen Brücken (ca. 39 000 Stück) sind Bestandteil des Fernstraßennetzes und verlaufen im Zuge von Autobah- nen oder Bundesstraßen. Sie sind Grundvoraussetzung für Mobilität sowie den überregionalen Warentransport und bilden ein Rückgrat für ein funktionierendes Wirtschafts- system. Allerdings ist das Straßenbrückenportfolio in Deutschland in einem schlechten Zustand. Bild 1 zeigt den Anteil der Fernstraßenbrückenfäche pro Bundesland, die von den Straßenbauämtern mit einem nicht ausreichenden oder ungenügenden Zustand klassifziert werden. In den nächsten Jahren wird daher eine große Anzahl an Sanie- rungs- und Neubaumaßnahmen erforderlich sein, um die Leistungsfähigkeit des Fernstraßennetzes zu erhalten. Lebenszyklusorientierte Bewertung von Segmentbrücken in Stahlverbundbauweise Claus Berndorfer Martin Hierl Martin Mensinger Günter Seidl Tim Zinke Bild 1. Prozentualer Anteil der Brückenfächen von Fern- straßenbrücken pro Bundesland, bei denen aufgrund ihres Zustandes unmittelbarer Handlungsbedarf besteht, Daten- grundlage BASt, SIB-Bauwerke (Stand März 2016) Fig. 1. Percentual share of the bridge deck area of highways and federal roads per state, which must be rehabilitated because of their condition state, data basis BASt, SIB-Bau- werke (March 2016)