エコドライブの実践効果に関するシミュレーション研究 * Simulation Study on the Effects of Eco-driving* 増田智志 ** ・鈴木美緒 *** ・高川剛 **** ・屋井鉄雄 ***** By Satoshi MASUDA ** ・Mio SUZUKI *** ・Tsuyoshi TAKAGAWA **** ・Tetsuo YAI ***** １．はじめに 地球温暖化が危惧される昨今，様々な分野において温 室効果ガスである二化炭素の排出抑制が求められてい る．とりわけ，我が国における自動車交通からのCO 2 排 出量は国内総排出量の17％にものぼり 1) ，排出抑制のため に様々な施策が検討・実施されている．中でも，自動車 利用者であるドライバーの意思や心掛けによって実践さ れるエコドライブ（表－１） 2) は，路インフラの整備や 改善の如何に関わらず実践出来ることから，その普及が 期待されている． 我が国のエコドライブを取り巻く環境に目を向けると， 貨物車等の業務用車両においては，トラック業界全体と しての取り組みの充実（環境基本行動計画等）に加え， 走行経費の削減等利点も多いことから積極的な普及が図 られている．業務用車両のドライバーは，企業管理者に より意識付けされその転が評価されるとともに，車両 に対し社費によって補助ツールが導入される等，エコド ライブが普及しやすい環境にある．一方で一般ドライバ ーに関しては，当事者のインセティブが小さい事や転 頻度の低さ，自分には出来ないという諦めや誤認，教育 機会の少なさや情報の混同，実践が当事者の意識に委ね られてしまう点等，未だエコドライブが普及しにくい環 境にあると言える．すなわち，現実の自動車交通におい ては，エコドライブ実践車が散在しているものと考えら れる． しかしながら，エコドライブも通常の転同様に他車 両との相互関係の中で行われるにも関わらず，通常とは 異なる転挙動と言えるエコドライブの実践が他車両に 与える影響に関して定量的に把握した例は少ない． また，エコドライブに関する既往知見を見るに，それ らは大きく4つに分けることが出来る．A) 教育方法や普 及方法に関するもの 3) ， B) 実践具合等の現状を把握したも の 4) ， C)直接的な実践効果（実践車排出量）を対象とする もの 5) ，D)実践効果（実践車排出量）以外の副次的効果 に関するもの 6) ，の4分野に大別される．その中で，我が 国においては，C) に分類される知見が多数を占める．そ れ故に，その他の効果（副次的効果）や他車両への影響 に関した知見を得ていくことは，今後，更なるエコドラ イブの普及をめる上でも意義あるものである． そこで本研究では，エコドライブ項目の中でも転テ クニック面に着目し，周囲の自動車の影響を受けざるを 得ない市の一般において，エコドライブ実践車お よびその後続車を対象とした走行実験を行なう事で，エ コドライブ実践車による排出量という直接的な効果とと もに，それが周囲に与える影響を分析した． ２．DS概要と排出推計モデル 本研究ではエコドライブ実践データ取得にあたり，ド ライビングシミュレータ（DS）を用いた走行実験を行う． DSを用いるメリットとしては，実走行では得ることの出 来ない同一環境下における複数走行データを得ることが 出来ること，他車両との相互関係データを取得出来るこ とが挙げられる． * キーワーズ：地球環境問題，エコドライブ，エミッション， ドライビングシミュレータ ** 非会員，修( 工) ，首高速路株式会社（新宿区西新宿 6-6-2，Tel; 03-5320-1632，Fax; 03-5320-1658） *** 正員，博( 工) ，財団法人輸政策研究機構 （港区虎ノ門3-18-19，Tel; 03-5470-8415，Fax; 03-5470-8419） **** 非会員，シミュレーション･リサーチ･ラボ株式会社 （港区元赤坂1-7-10-2F, Tel; 03-5771-5533） ***** 正員，工博，東京工業大学大学院総合理工学研究科 （横浜市緑区長津田町4259 G3棟10階， Tel; 045-924-561，Fax; 045-924-5675） 表－１ 日本におけるエコドライブの定義 10の（※普及絡会の定義） 1.「 「 「 「e」 」 」 」 ［さしい発 ［さしい発 ［さしい発 ［さしい発(5秒で 秒で 秒で 秒で20km/h)］ 2.加減速の少ない転 加減速の少ない転 加減速の少ない転 加減速の少ない転 ［車間距離に余裕持って定速走行 ［車間距離に余裕持って定速走行 ［車間距離に余裕持って定速走行 ［車間距離に余裕持って定速走行］ 3.早の 早の 早の 早の ［の積極的利用 ［の積極的利用 ［の積極的利用 ［の積極的利用］ 4.    ［駐停車時，信号待ち時間等 ［駐停車時，信号待ち時間等 ［駐停車時，信号待ち時間等 ［駐停車時，信号待ち時間等］ 5.使用控えに 6.暖機転切に ［暖気の必要性は寒冷地の］ 7.路交通情報の活用 ［計画的な転で余計な転減す］ 8.の空気圧こに 9.不要な荷物積ない 10. 駐車場所に注意す ［渋滞の原因になない］ 転に関項目 知識意識に関項目