ISSN:2306-5680 Hydrology, Hydrochemistry and Hydroecology. 2022. № 4 (66) 30 10. M. Molinier, 1979, Note sur les débits et la qualité des eaux du Congo à Brazzaville, Cahier ORSTOM, Ser, Hydrol, XVI (1), 55-66. 11. Jean Claude Olivry, J. Pierre, Bricquet , J.Pierre Thiebaux et., Nkamdjou Sigha, 1988, Transport de matière sur les grands fleuves des régions intertropicales : les premiers résultats des mesures de flux particulaires sur le bassin du fleuve Congo, Sediment Budgets, IAHS Publ, 174, p, 509- 521. 12. R.P. Stone et D. Holborn, 2000. Équation universelle des pertes en terre (USLE). 13. Kempena A , Guardado R.L, Bilembi D , 2015, Estimating Soil Loss by Water Erosion in the Micro watersheds of Brazzaville City. 14. Miloud Koussa & Mohamed-Tewfik Bouziane, 2018, Apport de SIG a la cartographie des zones à risque d’érosion hydrique dans le bassin versant de Beni Haroun, Mila, Algérie. 15. Williams J.R. 1995: the topic model in vp singh (ed) computer models of watershed hydrology. Water resource publications. P. 909 - 1000, 1995 16. J.M. van der Knijff , R.J.A. Jones , L. Montanarella., 1999 : soil Erosion risk assessment in italy , 1999 , European commission directorate general JRC Joint Research Centre Space Applications Institute European Soil Bureau Потенціал водної ерозії річки Конго в затоці Стенлі-пул Бонер М Н., Гармель О. О., Крістіан Т., Дьєдонн М. Н. Г., Бернар М. У цій статті проведено наукове дослідження розуміння процесів ерозії та перенесення завислих твердих речовин або осадів із річки Конго в затоку Стенлі-Пул. З цією метою було виконано обробку даних про кількість опадів за три десятиліття (1990-2020), параметрів, які впливають на процес ерозійної динаміки, що обумовило створення карти водної ерозії за допомогою універсального рівняння втрат ґрунту (USLE). Використовуючи просторові дані відкритого доступу та ГІС, ця модель USLE дозволила кількісно визначити швидкість транспортування матеріалу протягом трьох десятиліть: розподіл ризиків ерозії на правому березі річки Конго, зокрема в затоці Стенлі-Пул,в рельєфі якої переважають круті схили до 10%, виявлено високу ерозійність та еродованість та низьку ґрунтозахищеність. Нарешті, результати дослідження показують, що близько 40% досліджуваної території піддається втраті ґрунту. Ризик ерозії є дуже великим, незважаючи нанаявність рослинного покриву. Ключові слова: перенос твердих речовин, відкладення, моделювання, моделі, басейн Стенлі, річка Конго. Надійшла до редколегії 19.11.2022 DOI: https://doi.org/10.17721/2306-5680.2022.4.4 UDC 556.532.5:519.8 Tunio I. A. Irrigation Department, Government of Sindh. Pakistan APPLICATION OF HEC-RAS MODEL TO ANALYZE OF SEDIMENT TRANSPORT DYNAMIC PRE AND POST CONSTRUCTION OF FALL STRUCTURES AT LOWER NARA CANAL OFF-TAKING FROM UPPER NARA CANAL, SUKKUR BARRAGE, INDUS RIVER, SINDH, PAKISTAN This paper presents the research study using the HEC-RAS model to evaluate sediment dynamic problems in lower Nara canal pre and post-construction of fall structures at RD-77 and 101 respectively which is a major tributary of upper Nara canal that off-takes from Sukkur barrage on the left bank of Indus River. As a result, the hydraulic model has computed longitudinal and cross-section, velocity, water surface profiles, and sedimentation dynamics. Sediment transportation without fall structure is aggradation (5.75 ft and degradation (4.50 ft) and with fall structure aggradation (4.25 ft) and degradation (2.75 ft) respectively. Sediment transportation without fall structure is aggradation 500,000 tons and degradation 225,000 tons and with fall structure aggradation 155,000 tons and degradation 125,000 tons. Sediment transportation without fall structure is degradation 600,000 tons and with fall structure is aggradation 110,000 Tons and degradation 165,000 Tons. Sediment transportation without fall structure is aggradation 1,750,000 Tons and with fall structure is aggradation 1,300,000 Tons. Hence the results of the model revealed that aggradation at u/s and degradation at d/s of fall structures that is a true representation of the behavior of fall structures. Whereas, the section is wider than aggradation occurred and degradation is experienced in narrow sections in both scenarios (with and without fall structures). The positive impact of constructed fall structures was analyzed on the morphology of the canal. Hence, the construction of fall structures are essential at the change of country/steeper slope to avoid unnecessary erosion. Key words: HEC-RAS model, lower Nara canal, Indus River, fall structure, sediment transportation, aggradation degradation.