제21권 제2호 2012년 6월 91 자동차 생산을 위한 통합창고 연구 옥창훈 1 ･ 김득수 1 ･ 공정수 2 ･ 서윤호 1† Study on Integrated Storage Systems for Automobile Production Chang Hun Ok ･ Duk Su Kim ･ Jung Su Gong ･ Yoonho Seo ABSTRACT Automobile manufacturing consists of body-line, painting-line, and assembly-line. These production lines are disposed in series and go through a flow process, so according to the status of pre & post processing, a suspension happens in a line by a starvation(impossibility of production by insufficient supply) or blocking(impossibility of production by exceed capacity). Therefore, to prevent a loss of production coming from a starvation or blocking, a storage such as WBS or PBS is independently owned and operated. The paper suggests the simulation model of integrated storage which can operate it by integrating each storage performing a role as a buffer of line. Specifically, the paper found the answers about reasonable number of Stacker Crane and AGV(Automatic Guided Vehicle) and suggested a methodology of operation which is available to operate them. Also, it compared an efficiency between a model of current storage and integrated storage through simulation. As a result, it turned out that the model suggested in the paper was more efficient on suspension of painting-line stop than a current storage. Key words : Automobile manufacturing, Integrated storage, Simulation 요 약 자동차 생산라인은 차체라인 , 도장라인 , 의장라인으로 구성된다 . 이러한 생산라인들은 직렬로 배치되어 흐름생산을 거치기 때문에 전후 공정의 상태에 따라 라인에서는 starvation(물량 부족으로 인한 생산 불가능 ) 또는 blocking(용량 초과로 인한 생산 불가능 )으로 인한 정지가 발생한다. 이에 starvation이나 blocking으로 오는 생산 손실을 막기 위해 WBS, PBS와 같은 창고를 개별적으로 보유하여 운영된다 . 본 논문은 라인의 버퍼역할을 하는 각 창고들을 통합하여 운영할 수 있는 통합창고 시뮬레이션 모형을 제안한다 . 적정 Stacker Crane 대수와 AGV 대수를 구하고 , 이를 운영할 수 있는 운영방법론을 제안한다 . 또한 개별창 고와 통합창고 모형을 시뮬레이션을 이용하여 효율성 비교를 한다. 주요어 : 자동차 제조시스템, 통합창고, 시뮬레이션 *본 연구는 고려대학교 지능시스템설계 연구실과 현대자동차 NGV의 산학과제에 대한 연구결과입니다. 접수일(2012년 4월 20일), 심사일(1차 : 2012년 6월 12일), 게재 확정일(2012년 6월 22일) 1) 고려대학교 산업경영공학부 2) 현대자동차 NGV 주 저 자 : 옥창훈 교신저자 : 서윤호 E-mail; yoonhoseo@korea.ac.kr 1. 서 론 자동차 생산라인은 크게 차체, 도장 , 의장라인으로 구 분할 수 있다. 차체라인은 프레스 공장에서 생산된 판넬 을 용접하여 자동차의 외관을 만들며, 주로 산업용 로봇 들로 이루어진 자동화 라인이다. 도장라인은 차체라인에서 생산된 차체(주로 white body라 함 )를 도색 하는 공정으로 , Color Grouping(즉 동 일한 색상의 차체를 모음)을 통하여 생산효율을 높일 수 있다 (문덕희 등 , 2005; Choi, W.J. and Shin, H., 1997). 마지막 의장라인에서는 엔진 , 타이어 , 의자 등 자동차 부 품을 조립하여 최종 완성품을 만드는 공정으로 부품 소비 비율을 일정하게 하기 위해 차종을 분산시켜 작업 한다 (김연민과 서윤호, 1996). Monden(1983), Hindi and Ploszajski(1994), Duplaga et al.(1996), Choi and Shin(1997)는 라인별 생산방식의 Vol. 21, No. 2, pp. 91-101 (2012. 6) 한국시뮬레이션학회 논문지