152 Влияние распределения тормозных сил между осями на фазы процесса торможения автомобиля в реальных условиях эксплуатации Давлатшоев Р.А., Абдуллоев М.А., Ниёзов О.С., Хусейнов Х.Б., Мавлонов К.М., Джобиров Ф.Д., Таджикский технический университет им. акад. М.С. Осими, г. Душанбе Уточнение параметры процесса торможения автомобиля в процес- се эксплуатации при различном сочетании заблокированных и незаблоки- рованных колёс. Даны рекомендации по выбору постоянного значения ко- эффициента распределения общей тормозной силы на переднюю ось из ус- ловия предотвращения опережающего блокирования задних колёс. На движение автомобиля в тормозном режиме оказывает влияние частота распределения тормозных сил в реальных дорожных условиях, стабильность их величины при постоянном управляющем воздействии со стороны водителя и предельная скорость их изменения для существующих типов тормозного привода. Однако влияние изменения коэффициента распределения тормозных сил между осями автомобиля при различном сочетании блокированных и не блокированных колес с учетом скачкообразного динамического пере- распределения вертикальных реакций на колесах на фазы процесса тормо- жения в реальных условиях эксплуатации не рассматривались. Цель и постановка задач исследования Целью исследования является повышение устойчивости двухосного автомобиля при торможениях в эксплуатации за счет рационального выбо- ра распределения тормозных сил между осями. Для достижения указанной цели необходимо решить следующие за- дачи: -определить вертикальные реакции дороги на осях автомобиля, пре- дельные тормозные силы и, соответствующие им распределение тормоз- ных сил между осями при торможении; - определить рациональное постоянное значение коэффициента рас- пределения общей тормозной силы на переднюю ось, обеспечивающие ус- тойчивость автомобиля при торможении. Определение вертикальных реакций дороги на колёсах передней и задней осей автомобиля Для торможения автомобиля в 1-й фазе (с незаблокированными ко- лёсами), составляя уравнение Д. Аламбера в виде суммы действительных фиктивных моментов относительно осей передних и задних колёс, полу- чим уравнения � �� � � � ∙ � � � � �� ∙ ��� �� � � � �� ∙ ��� �� � (1)