Новітні технології, випуск 2(9), 2019 125 УДК 681.513 DOI:10.31180/2524-0102/2019.2.09.16 Шевченко А.П., Дробина В.В., Ковтун О. В., Корнєв І.О., Котигора В.А. ОСОБЛИВОСТІ СТВОРЕННЯ АВТОМАТИЗОВАНОЇ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ СУДНОМ Аналіз сучасних автоматизованих систем управління судном показує, що, як правило, концепція побудови цих систем заснована на використанні після модернізації наявного в експлуатації обладнання спільно з сучасними системами. Тому, актуальною є задача багатокритеріальної оптимізації структури систем навігації та управління судном за відомими характеристиками існуючих підсистем. Результати багатоцільової оптимізації в порівнянні з результатами одноцільовой є кращими. Основні відмінності полягають в визначенні області компромісів; визначенні принципу оптимальності або схеми компромісу; нормалізації критеріїв або приведення їх до єдиного масштабу виміру. Рішення багатьох задач теорії проектування формалізується алгоритмом оптимізації в умовах обмежень заданими технічними характеристиками і ряду невизначеностей. До числа невизначеностей відносяться, перш за все, багатокритеріальність – наявність багатьох показників ефективності, різнорідних по фізичному змісту і за ступенем важливості. У таких ситуаціях прийнято говорити про невизначеність цілей. У статті проведено аналіз існуючих методів подолання невизначеності цілей та обґрунтовано метод синтезу автоматизованих систем управління судном. Ключові слова: синтез, багатокритеріальність, невизначеність цілей, система, управління судном Постановка завдання у загальному вигляді. Аналіз автоматизованих систем управління судном (АСУ), а також ринку комплектуючих підсистем показує, що, як правило, концепція побудови цих систем заснована на використанні після модернізації наявного в експлуатації обладнання спільно з сучасними системами. Тому, актуальною є задача багатокритеріальної оптимізації структури АСУ за відомими характеристиками існуючих підсистем. Наприклад, з N можливих систем з j характеристиками необхідно визначити склад АСУ, що задовольняє заданим критеріям, з урахуванням вдосконалення систем до моменту впровадження в АСУ. Аналіз досліджень і публікацій. З проблеми застосування методів багатокритеріальної (векторної) оптимізації в даний час існує множина публікацій [1–3, 5–7]. Розвиток і поширення масштабів використання методів векторної оптимізації було обумовлене вимогою практичної реалізації системного підходу до вирішення завдань побудови складних транспортних систем, а також необхідністю значного підвищення в результаті економічної ефективності перевезень [4-7]. Результати багатоцільової оптимізації в порівнянні з результатами одноцелевой є кращими. Різниця проявляється в методології отримання оптимального рішення задачі. Основні відмінності полягають в: визначенні області компромісів; визначення принципу оптимальності або схеми компромісу; нормалізація критеріїв або приведення їх до єдиного масштабу виміру; визначення схеми пріоритету критеріїв або облік ступеня важливості та інші [7-10].