SIG Y NETWORK ANALYSIS EN EL ESTUDIO DE LAS REDES DE COMUNICACIÓN DE LA CATALUÑA ROMANA POR PAU DE SOTO CAÑAMARES* ** Institut Català d’Arqueologia Clàssica (ICAC). PLaça Rovellat s/n. 43003 Tarragona. E-mail: psoto@icac.net RESUMEN En este artículo se pretende mostrar como se está estudian- do la red de comunicaciones de época romana en el noroeste peninsular. Este análisis parte, en primer lugar, de la recons- trucción de las vías de comunicación estudiadas hasta nues- tros días. Esta red se compone de tres conjuntos diferencia- dos dependiendo del medio físico por el que transcurran. En primer lugar se han recopilado todas las vías terrestres cono- cidas, tanto principales como secundarias. Durante la elabo- ración de esta red de calzadas se ha intentado ajustar lo máximo posible su recorrido a la realidad geográfica existente, utili- zando para ello mapas topográficos, ortofotomapas y mode- los digitales del terreno, y gracias también a los distintos estudios publicados sobre estos territorios, y a la georreferen- ciación de distintos elementos arqueológicos significativos, como miliarios, mansios o yacimientos. Posteriormente se recogieron las posibles vías fluviales navegables en época romana. Estos conocimientos se han basado, en primer lugar, en las informaciones que nos ofrecen las fuentes clásicas y, en segundo lugar, en estudios morfológicos, etnográficos e históricos. Finalmente y para completar esta red de comuni- caciones, se han recogido las posibles rutas marítimas, teniendo en cuenta las distintas categorías de los puertos marítimos de la costa catalana, y las principales características de la nave- gación por estas costas. Con la obtención de un modelo vectorial de la red de co- municaciones romana, se procedió a analizar su posible ca- pacidad de movilidad y comunicación. En este sentido, se decidió valorar su Grado de Centralidad calculando el núme- ro de vías de comunicación que se relacionaban con cada uno de los distintos núcleos urbanos. Este estudio se relaciona di- rectamente con los estudios de la Teoría Grafos, iniciados por L. Euler ya en el siglo XVIII (James 2002), pero con la parti- cularidad de la distinta valoración de las aristas según el me- dio de transporte que representan. De este modo el grado de comunicación de los distintos núcleos (nodos) no se valora úni- camente por el número de vías que se le relacionan si no que depende a su vez de su capacidad de comunicación por mar o por vías fluviales. El resultado de estos análisis de conectividad ofrece una visión clara de las comunicaciones en estos territorios. Prin- cipalmente se pueden dividir en tres grandes grupos dependien- do de su morfología. Un primer grupo lo ofrecen aquellas zonas en las que se encuentra un núcleo principal muy bien comu- nicado, junto con un territorio cercano también bien comuni- cado. Un segundo grupo lo forman los grandes núcleos con un elevado grado de centralidad pero sin un territorio bien comunicado. Finalmente, el tercer grupo lo conforman los territorios con una mala comunicatividad. SUMMARY The intention in writing this article is to show how the network of roads and sea and fluvial routes communications at Roman times are being studied. This analysis starts with the reconstruction of the communication networks that have been studied up to now. This network consists of three different groups according to their physical environment. Firstly, all the known land roads, both main as well as secondary ones, have been collected. Throughout the preparation of this roadway network, its route has been adjusted, as much as possible, to the actual geographical facts, using topographic maps, or- thophotomaps and digital land models. Also, the different pre- vious studies, which had been published as well as the geo- graphical references from significant archaeological elements have been a great help. After that, the possible Roman sail- ing fluvial routes were collected. This knowledge has been based, firstly according to the information given by the clas- sical sources, and secondly, by the morphological, ethnographic and historical studies. Finally, the sea routes were collected taking into account the different categories of the harbours on the Catalan coast and its main sailing characteristics. After the acquisition of a vectorial model of the Roman communication network, the capacity of such communication was analysed. In this case it was decided to assess the Cen- trality Degree calculating the number of communication net- works that were related to each of the different urban centres. This study is directly related to the graph theory, which was started by L. Euler far back in the eighteenth century (James 2002), though having a peculiarity which is the different as- sessment of the edges according to the means of transport which they belong to. Thus the degree of communication of the different nodes are not assessed only by the number of the routes related to them but it also depends on the capacity of communicating by sea and fluvial routs. The result of these studies show a clear view of the com- munication networks in this territory. Basically, they can be divided in three important groups, depending on their morphol- ogy. One first group would be those areas in which we find a main urban centre very well communicated and it is next to a territory which is as well communicated. A second group is formed by big urban centres with a high degree of centrality but with not such a well communicated territory. And finally, the third group would be those with rather a bad communication. PALABRAS CLAVE: vías terrestres, calzadas, mapas topo- gráficos, ortofotomapas, modelos digitales del terreno, georreferenciación, etnografía, rutas marítimas, movilidad, Teoría Grafos. KEY WORDS: land routes, roads, topographic maps, ortopho- tomaps, digital terrain models, georeferencing, ethnogra- phy, maritime routes, movement, Grafos Theory.