© Isaac Moreno Gallo http://www.traianvs.net/ _________________________________________________________________________ VÍAS ROMANAS: Identificación por la técnica constructiva Página 1 de 30 Vías romanas Identificación por la técnica constructiva Publicado en la Revista Cimbra nº 389, CITOP, diciembre de 2009. Isaac Moreno Gallo © 2010 traianvs@traianvs.net TRAIANVS © 2010 Resumen: Todas las obras de ingeniería romana presentan características técnicas comunes entre sí, al responder a un momento tecnológico determinado. De esta forma, encontramos un método de asignación cronológica eficaz de los caminos en el análisis comparativo de la técnica constructiva. En este sentido, las vías romanas se caracterizan funcionalmente como verdaderas carreteras. La formación de la estructura resistente de las vías casi siempre responde a una cierta complejidad, delatora de una planificación avanzada y de un proyecto constructivo preciso. El seccionamiento transversal es uno de los métodos más adecuados para observar el proceso constructivo de las vías romanas. Las capas inferiores de las vías romanas suelen estar formadas por piedras gruesas, mientras que las superiores y de rodadura son de áridos finos, como las zahorras naturales, que a veces proceden de zonas lejanas. En ocasiones toda la formación del afirmado se realiza con varias capas de pequeño espesor, con materiales de granulometría fina, insistiendo unas sobre otras debidamente compactadas, hasta adquirir espesores totales de firme de casi un metro. Résumé : Toutes les œuvres d'ingénierie romaine présentent des caractéristiques techniques communes entre eux, en répondant à un moment technologique déterminé. De cette manière, nous trouvons une méthode d'assignation chronologique efficace des chemins, dans l'analyse comparative de la technique constructive. En ce sens, les voies Romains se caractérisent fonctionnellement comme véritables routes. La formation de la structure résistante des voies presque toujours répond à une certaine complexité, reflet d'une planification avancée et d'un projet constructif précis. Le sectionnement transversal est une des méthodes plus adéquate pour observer le processus constructif des voies Romains. Les couches inférieures des voies Romains sont généralement formées par des pierres lourdes, tandis que les supérieurs et de roulement sont de stériles de fins, comme les lests naturels, qui viennent parfois de zones éloignées. Parfois toute la formation de l´affirmé est effectuée avec plusieurs couches de petite épaisseur, avec des matériels de petite granulométrie, en insistant quelques sur d'autres, unies, jusqu'à acquérir des épaisseurs totales de l´affirmé de presque un mètre. Summary: Every Roman civil engineering works present similar technical characteristics between them, because of they belong to a particular technological time. Therefore, we find an efficient method to put in chronological order the building date of the roads, into a comparative of building technique. In this way, a Roman paved road is characterized as an actual road. The formation of Roman paved roads resistant structure is often quite complex, thus to their building was needed an advanced planning and a project. A cross section is one of the better methods to know the constructive process of Roman paved roads. Bottom layers of Roman paved roads are often formed by thick stones, while top layers are constituted by fine arid that sometimes is from distant places. On certain occasions the road surface is made by several layers of little thickness, which are constituted by material with fine granulometry. The layers were placed one on top of the other and were properly compacted to form finally a road surface of one metre thick. Introducción Probablemente no haya habido mayor problema, entre los que han afectado a las vías romanas en los últimos decenios, como el ocasionado por su errónea identificación debido al desconocimiento casi total de su estructura física. Ningún factor ha resultado más destructivo para estos caminos que la absoluta ignorancia de su presencia. Paradójicamente, la asignación al mundo romano de muchos caminos modernos, por el hecho de presentar estructuras enlosadas en superficie, que se habían difundido como representantes de las