1 ИССЛЕДОВАНИЯ давления (ГАВД), а через отверстие 11 – со сливом или гидроаккумулятором низкого давления (ГАНД). Форсунка оснащена двухпозиционным управляющим клапа- ном 13 с коническими рабочими поверхно- стями, который приводится в движение через шток 12 и мультипликатор соответ- ствующего привода перемещения. Причём привод клапана 13 (см. рис. 1) может быть электромеханическим, пьезоэлектричес- ким или механическим [1]. Использование клапанов с конически- ми запорными элементами связано с тем, что такая форма их рабочих поверхностей при современных технологиях изготовле- ния обеспечивает наибольшую герметич- ность в закрытом состоянии, что важно для условий сверхвысоких давлений в совре- менных системах топливоподачи дизель- ных двигателей [5]. Двухпозиционный клапан 13 (см. рис. 1) состоит из двух клапанов – нагнетательно- го 15 и разгрузочного 14. На рис. 1, а фор- сунка находится в состоянии отсечки, а клапан 13 – в крайнем правом положении. Нагнетательный клапан 15 полностью от- крыт, и топливо под высоким рабочим дав- лением от ГАВД поступает в камеру 7 над Математическая модель процесса впрыска топлива форсункой с двухпозиционным клапаном Ю.Д. ПОГУЛЯЕВ, д-р техн. наук, Р.М. БАЙТИМЕРОВ (Южно-Уральский государственный университет) Разработана математическая модель форсун- ки с неподпружиненным запорным элементом, двухпозиционным управляющим клапаном с кони- ческими рабочими поверхностями для аккумулиру- ющей системы топливоподачи типа Common Rail дизельного двигателя. Рассчитаны её технические характеристики. Ключевые слова: дизельный двигатель, топлив- ная форсунка, двухпозиционный клапан, система Common Rail. Современные системы топливоподачи должны соответствовать жёстким экологическим стандартам и при этом быть экономичными, надёжными и недорогими. Такие требования противоречивы и в настоящее время полностью не разрешены. Попытка решения этой проблемы предложена в новой концепции подачи топлива [1, 2], получившей развитие в форсунках с механическим приводом с микропрофилями для двухпозиционного клапана [3, 4]. В статье рассмотрена форсунка с двухпозиционным клапаном с коническими рабочими поверхностями, неподпружиненной иглой и электроприводом для последующего сравнения её параметров с показателями такой же форсунки с механическим приводом. Рассматриваемое устройство [3, 4] (рис. 1) представляет собой топливную форсунку для аккумуляторующей системы топливо- подачи типа Common Rail, которая посред- ством трубопровода через отверстие 10 со- общается с гидроаккумулятором высокого Рис. 1. Форсунка с двух- позиционным клапаном в фазе отсечки (а) и впрыс- ка (б)