Hội nghị An toàn giao thông 2015 1 Sự gia tăng xe máy trong lưu thông ở nông thôn Việt nam: Nghiên cứu so sánh với khu vực thành thị thông qua các dữ liệu chủ yếu On the Growth of Motorcycles Ownnership for Traffic Circulation in Rural Area of Vietnam: Comparative Study with Urban based on Estimated Essential Data Nguyễn Hữu ĐỨC a , Chu Minh HOẰNG b , Nguyễn Thị Thanh TÂM c a TS., Dự án TRAHUD, 16 Cao Ba Quat, Ba Đình, Hà Nội, 10000, Vietnam, E-mail: ducnghuu@gmail.com b,c Th.S., Học viện Cảnh sát nhân dân, Khoa CSGT; Cổ Nhuế, Từ Liêm, Hà Nội b E-mail: minhhoangt32@gmail.com ; c E-mail: tamcsgt@gmail.com Tóm tắt: Xe máy là loại hình phương tiện giao thông gây ra nhiều tai nạn giao thông hơn cả. Điều này lại càng đặc biệt đúng đối với khu vực nông thôn, nơi mà người dân có tâm lý ưa chuộng xe máy hơn các loại xe cơ giới khác. Tuy nhiên, các nghiên cứu về sự gia tăng xe máy ở nông thôn lại chưa được đề cập đúng mức. Một trong những nguyên nhân là các dữ liệu liên quan đang rất thiếu. Điều này thể hiện ở hai mặt, một là thiếu những thông tin về xe máy đang sở hữu để lưu thông mà chỉ có dữ liệu xe theo đăng ký, hai là thiếu những dữ liệu riêng cho khu vực nông thôn. Gần đây, điều này bắt đầu có được cải thiện: một số dữ liệu chủ yếu khác nhau đã được tìm thấy cho phạm vi chung cả nước. Nhưng, các dữ liệu cho riêng khu vực nông thôn và thành thị vẫn không có, bất chấp tầm quan trọng của chúng. Nhằm khắc phục điều đó, nghiên cứu này đã xác định những dữ liệu cần thiết của xe máy cho đến năm 2014 cho khu vực nông thôn và luôn cho cả khu vực thành thị để có thể nghiên cứu so sánh. Cụ thể là: tổng số xe máy đang sở hữu để tham gia lưu thông; số lượng xe máy trên 100 hộ gia đình, trên 1000 người; tăng trưởng hàng năm và dự báo số lượng xe máy lưu thông đến 2025. Việc nghiên cứu các dữ liệu cho thấy sự gia tăng xe máy ở khu vực nông thôn có nhiều nét rất riêng so với khu vực thành thị, đặc biệt là mức độ gia tăng xe máy trong lưu thông đã và còn sẽ cao hơn hẳn. Do vậy, cần những chính sách, biện pháp liên quan đến xe máy riêng cho khu vực này. Abstract: Motorcycle is undoubtedly the vehicle kind with highest risk of accident. This is right especially in rural area where motorcycle is most wanted in comparison with other motorized vehicles. But related works are very poor especially, by lacking of essential data. This deficit is expressed in two aspects: firstly in the compulsory usage of information from the registration of motorcycles instead of those in ownership for traffic circulation, which is absent; and secondly, data special for rural are almost not available. Recently, this fact is improved in preliminary step: various data have been found for the whole country. But, such data for separated rural- and urban areas are still unavailable. As one of first effort, this paper tries to determine these essential data of motorcycles until 2014 for rural areas and also for urban; such as: total number of motorcycles in ownership for circulation, number of motorcycles per 100 households or per 1000 people,