ESTUDO DO EFEITO DO TIPO DE PNEU NA GERAÇÃO DE RUÍDO RODOVIÁRIO ELISABETE FREITAS PROFESSORA AUXILAR, UNIVERSIDADE DO MINHO ADRIANA SANTOS ENGENHEIRA CIVIL, AENOR LUÍS DE PICADO-SANTOS PROFESSOR ASSOCIADO COM AGREGAÇÃO, UNIVERSIDADE DE COIMBRA RESUMO Este artigo tem por objectivo o estudo da geração do ruído resultante da interacção da superfície de dois tipos de pneus com dois tipos de pavimentos rodoviários, sendo composto por duas partes. Na primeira parte apresenta-se o estado da arte relativamente à influência das características dos pneus no ruído e na segunda um caso de estudo. O estudo decorreu em duas secções de pavimento consecutivas, com camadas de desgaste em betão betuminoso drenante e em betão betuminoso denso. Os ensaios foram realizados pelo Método de ensaio dos níveis das emissões sonoras de pneu em estrada – Ensaio com motor desligado, tendo sido efectuadas 64 passagens a velocidades compreendidas entre 70 km/h e 90 km/h com dois veículos equipados com pneus diferentes. Para as condições do estudo, pode concluir-se que a variação do nível de ruído resultante do tipo de pneu reduz à medida que a velocidade aumenta e que a escultura do pneu influenciou os mecanismos geradores de ruído, provocando uma diferença de 1 dB (A) no nível de ruído. 1. INTRODUÇÃO Desde cerca de meados do século XIX, período em que os pneus usados nos automóveis passaram a ter uma constituição próxima dos usados actualmente, que se começou a constatar que os pneus influenciam o ruído. Até há pouco tempo, o ruído produzido pelos pneus era estudado na perspectiva da sua percepção no interior do veículo. Contudo, este determina o ruído ambiente produzido pelo tráfego, sendo a fonte de ruído que predomina a velocidades superiores a cerca de 40 km/h [1]. Actualmente, os construtores de pneus tentam optimizar as características dos pneus de forma a minimizar o ruído resultante do seu contacto com a superfície dos pavimentos, enquanto que, paralelamente, desenvolvem novos conceitos de pneu com este mesmo objectivo [2].