44ª RAPv – REUNIÃO ANUAL DE PAVIMENTAÇÃO E 18º ENACOR – ENCONTRO NACIONAL DE CONSERVAÇÃO RODOVIÁRIA ISSN 1807-5568 RAPv Foz do Iguaçu, PR – de 18 a 21 de Agosto de 2015 ANÁLISE DA INFLUÊNCIA DAS PROPRIEDADES DO LIGANTE ASFÁLTICO E DO ESQUELETO PÉTREO NA DEFORMAÇÃO PERMANENTE DE MISTURAS ASFÁLTICAS Filipe A. C. Nascimento 1 ; Antonio Carlos R. Guimarães 1 & Luiz Antonio V. Carneiro 1 RESUMO Um projeto experimental do tipo fatorial foi estabelecido para o estudo da influência das características dos componentes da mistura asfáltica (ligante e agregados) na sua deformação permanente acumulada em simulador de tráfego francês. As análises foram conduzidas com dois tipos de ligante asfáltico e três variações granulométricas de agregados graníticos (classificação graúda, miúda e intermediária) dentro de uma mesma faixa de tamanho máximo nominal adotada por órgãos aeroportuários, totalizando seis tipos de misturas asfálticas. Os materiais utilizados nessa pesquisa foram caracterizados pelas especificações brasileiras e por outros ensaios relacionados com a deformação permanente, como o MSCR (Multiple Stress Creep Recovery) e o método AIMS (Aggregate Imaging System). As seis misturas Marshall foram caracterizadas por meio dos ensaios de módulo resiliente e de vida de fadiga à tensão controlada. Uma dosagem SUPERPAVE também foi conduzida com duas dessas misturas para a posterior obtenção dos parâmetros de módulo dinâmico e Flow Number. Depois da obtenção dos resultados com o simulador de tráfego francês e da análise dos efeitos médios e das interações entre as variáveis, verificou-se que a granulometria dos agregados exerce maior influência na deformação permanente do que o tipo de ligante, tanto nas observações após 10000 ciclos quanto na taxa de acúmulo de deformações plásticas. A análise do esqueleto pétreo pelo método Bailey influenciou o cálculo de um novo fator de empacotamento dos agregados (FEss) proposto por essa pesquisa, que se relacionou satisfatoriamente com a taxa de acúmulo de deformação permanente. PALAVRAS-CHAVE: deformação permanente; granulometria; ligante; simulador de tráfego; Flow Number. ABSTRACT A factorial design of experiment was established to study the influence of the characteristics of the asphalt mixture components (binder and aggregates) on its accumulated permanent deformation in French traffic simulator. Analyses were conducted with two types of asphalt binder and three gradations of granite aggregate (coarse, fine, and intermediate classifications) within a range of nominal maximum size adopted by airport authorities, resulting in six types of asphalt mixtures. The materials used in this study were characterized by Brazilian specifications, and other tests related to permanent deformation, such as MSCR (Multiple Stress Creep Recovery) test and AIMS method (Aggregate Imaging System). Six Marshall mixtures were mechanically characterized by resilient modulus tests and stress- controlled fatigue tests. A SUPERPAVE dosage was also performed with two of these mixtures to obtain further dynamic modulus and Flow Number parameters. After obtaining results with the French traffic simulator, and the analysis of mean effects and interactions among variables, it was found that the gradation of the aggregates has more influence on permanent deformation than the type of binder, both in the remarks after 10000 cycles as the rate of plastic deformation accumulation. The analysis of aggregate skeleton by Bailey method influenced the calculation of a new aggregate packing factor (FEss) proposed by this research, which is satisfactorily related to the rate of permanent deformation accumulation. KEY WORDS: permanent deformation; gradation; binder; traffic simulator; Flow Number. 1 Instituto Militar de Engenharia: Praça General Tibúrcio, 80 – Urca – Rio de Janeiro/RJ. filipeacn@yahoo.com.br; guimaraes@ime.eb.br; carneiro@ime.eb.br