Premier Congrès International Matériaux, Environnement et Durabilité 22-24 Mars 2012, Hammamet, Tunisie 1 MED MED MED MED 2011 2011 2011 2011 Optimisation des propriétés tribologiques d’un composite époxy-carbone Mohamed Mahdi SAKKA a , Khaled ELLEUCH a , Jean François FELLER b a Laboratoire de génie des matériaux et environnement LGME, ENIS, Sfax, Tunisie, sakkamedmahdi@yahoo.fr ; khaled.elleuch@enis.rnu.tn b Laboratoire d’ingénierie des matériaux de Bretagne LIMATB, université de Bretagne Sud, Lorient, France, jean-françois.feller@univ-ubs.fr L’objectif de ce travail est d’apporter une contribution à la compréhension des phénomènes thermiques et mécaniques qui influent l’usure et le coefficient de frottement dans les matériaux composites époxy/carbone utilisés pour moules de coques de bateaux dans le domaine du nautisme. Pour cela, on a effectué une étude tribologique en utilisant un tribomètre pion-disque et on a essayé de faire varier plusieurs paramètres, comme la charge normale et la vitesse de rotation pour différents types d’échantillons préparés en volume et par déposition de couche en utilisant différents types de renfort. Pour tous les échantillons testés on peut dire que la charge et la vitesse de rotation ou la distance parcourue ont un effet important sur les propriétés tribologiques [1], en effet pour tout les cas rencontrés on remarque que la perte de masse augmente avec ces deux facteurs [1]. L’effet de la charge normale parait plus dominant sur le taux d’usure que celui de la vitesse de rotation. A l’exception des échantillons en NTC traités et ceux avec des couches en NTC pulvérisés on remarque qu’il ya un régime qui s’établit au cours des tests d’usure, ce régime correspond à deux période, une d’accommodement et de rodage assurant la formation de la piste d’usure et le passage d’un contact ponctuel à un contact surfacique, et une autre période au cours de la quelle on assiste à une augmentation de la température moyenne causant par la suite l’augmentation des valeurs du coefficient de frottement[2]. L’augmentation de la température moyenne de contact responsable de l’élévation du coefficient de frottement est due aux températures flash [2-3] qui se manifestent par une dégradation localisée par thermo-oxydation de la matière [4]. L’ajout d’une quantité de charge carbonée, NTC, graphite ou hybride à une résine époxy a pour effet la diminution du coefficient de frottement et de l’usure [5]. Contrairement à ça l’application