Wiśnicki B.: Porty jako najważniejsze ogniwa w morsko-lądowych łańcuchach transportowych, VI Konferencja Techniczna „Porty w systemie transportu multimodalnego”. Gdańsk, 16-17.11.2003. Bogusz Wiśnicki Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie Porty jako najważniejsze ogniwa w morsko-lądowych łańcuchach transportowych Polityka rozwoju transportu multimodalnego w Europie Multimodalizm jest jednym z priorytetów europejskiej polityki transportowej. Priorytet ten dobrze uzupełnia inne, równie ważne: liberalizacje rynku transportowego, budowę europejskich sieci transportowych (TEN) i wyrównanie konkurencji międzygałęziowej w transporcie. Polityka europejska zmierza do promowania przyjaznych dla środowiska gałęzi transportu, przede wszystkim transportu morskiego, kolei i żeglugi śródlądowej. Szybki rozwój transportu drogowego w ostatnich trzydziestu latach spowodował utratę masy ładunkowej przez przewoźników kolejowych i wodnych (tabela 1). Przewiduje się, że w roku 2010 przewozy ładunków w Europie wzrosną o kolejne 38% w stosunku do roku 1998. Celem, założonym przez Komisję Europejską w Białej Księdze European Transport Policy for 2010: Time to Decide 1 z roku 2001, jest przejęcie nowej masy ładunkowej przez przyjazne dla środowiska gałęzie transportu. Innymi słowy, udział poszczególnych gałęzi transportu w przewozach ogółem w 2010 ma wrócić do poziomu z 1998 roku. To bardzo ambitne zadanie oznacza w praktyce przejęcie przez kolej, żeglugę morską i śródlądową około 12 mld tkm rocznie od przewoźników drogowych. Szczególną rolę w tym zadaniu ma odegrać transport multimodalny. Zespół instrumentów polityczno- organizacyjno-finansowych ma umożliwić tworzenie łańcuchów transportowych z wykorzystaniem kilku różnych gałęzi transportowych w miejsce połączeń realizowanych wyłącznie transportem drogowym. Najważniejszym instrumentem Wspólnoty Europejskiej w latach 2003-2010 ma być program Marco Polo. Program ten zastąpił realizowany w latach 1992-2001 program PACT (Pilot Actions for Combined Transport). Program Marco Polo nie ogranicza się do transportu kombinowanego, ale w swoich założeniach dotyczy wszystkich przedsięwzięć mogących pomóc w osiągnięciu założonego celu: powstrzymaniu 1 COM(2001)370