Rev Panam Salud Publica 31(5), 2012 439 Comunicación breve / Brief communication Leveau CM, Ubeda C. Muertes por lesiones de tránsito en Argentina: un análisis espacial para el período 2001–2009. Rev Panam Salud Publica. 2012;31(5):439–42. Forma de citar Las muertes por lesiones de tránsito constituyen un problema de salud pú- blica a nivel global. Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año mueren por esta causa más de 1,2 millones de personas, de las cuales 91% corresponde a países de in- gresos bajos y medios (1). En Argentina, datos de 2007 indican que las muertes por causas externas en el país ocupan el primer lugar en el grupo etario de 1 a 44 años, y dentro de este grupo, las debidas a lesiones de tránsito representan 44% —la causa más frecuente de muerte por lesiones (2, 3). Más todavía, la tasa de mortalidad por lesiones de tránsito du- rante el período 2001–2009 subió de 9,96 a 10,86 muertes por 100 000 habitantes. Estas cifras representan un problema de creciente magnitud para la salud pública en Argentina. Persona y tiempo han sido las dos dimensiones histórica y preponderante- mente utilizadas en la investigación epi- demiológica, con poca atención prestada al lugar o al espacio (4). A nivel mundial, durante la última década son pocos los estudios que han analizado diferencias regionales en las muertes por lesiones de tránsito a escala nacional (5–9). Más aún, estos trabajos sobre variaciones geográ- ficas han sido llevados a cabo sobre todo en los países desarrollados. Los estudios mencionados intentaron explorar y establecer relaciones entre ciertas variables socio-ambientales y las muertes por lesiones por tránsito. En algunos casos analizaron, con resultados dispares, el rol de la densidad pobla- cional y del nivel de urbanización en la incidencia de muertes por estas lesiones (6, 9). Otra manera de estudiar las dife- rencias geográficas en las muertes por lesiones de tránsito es a través de la auto- correlación espacial, que mide el patrón de distribución de los valores de una va- riable en un área asociados a valores de la misma u otra variable en áreas vecinas. Si los valores de un conjunto de áreas (agrupamiento) tienden a ser similares, el nivel de autocorrelación espacial será positivo, caso contrario será negativo (10, 11). En epidemiología la autocorrelación espacial es útil para la detección de agru- pamientos (clusters) (4). Hasta el momento, en Argentina no se han realizado análisis espaciales cuan- titativos de las muertes por lesiones de tránsito, y no se conoce la autocorrela- ción espacial ni la relación entre morta- Muertes por lesiones de tránsito en Argentina: un análisis espacial para el período 2001–2009 Carlos M. Leveau 1 y Clotilde Ubeda 2 Las lesiones de tránsito representan la causa más frecuente de muerte por causas externas en Argentina y un problema de creciente magnitud para la salud pública a nivel global. Los principales objetivos de este trabajo son establecer el nivel de autocorrelación espacial experi- mentado a nivel de departamentos e identificar la conformación de agrupamientos mediante el cálculo de los indicadores locales de asociación espacial a nivel nacional. Los resultados mostraron un nivel de autocorrelación significativamente positivo en Argentina. Al relacionar las tasas de mortalidad por lesiones de tránsito con la densidad poblacional, se registró un nivel de autocorrelación espacial negativo. Se observó también que la mortalidad por lesiones de tránsito podría representar un problema más grave fuera de las grandes aglomeraciones. Accidentes de tránsito; heridas y traumatismos; causas externas; sistemas de informa- ción geográfica; Argentina. RESUMEN Palabras clave 1 Universidad Nacional de Mar del Plata, Argen- tina. La correspondencia se debe dirigir a Carlos M. Leveau, cmleveau@mdp.edu.ar 2 INE, “Dr. J.H. Jara” ANLIS Malbran, Mar de Plata, Argentina.