LA OFERTA AUTOMOVILISTICA EN ESPANA ANTES DEL «SEAT-600» : 1906-1957 (1) José Luis Hernândez Marco Departamento de Historia e Instituciones Economicas Universidad dei PaIs Vasco n 1957, la Sociedad Espano- la de Autom6viles de Turismo lanza al mercado su modelo Seat 600 (2). Con el inmediato éxito de ventas de este popular modelo uti- litario, la factorla barcelonesa completaba su gama productiva que se habla iniciado el 13 de noviembre de 1953, cuando se matriculaba en Barcelona con la placa numero 87.223 el primer Seat, éste modelo 1400, estando aun en plena edificaci6n la factoria que seria inaugurada oficialmente en 1955 (3). Si hubiera que buscar una fecha simb61ica, un antes y un después, de la entrada de Espana en la pro- ducci6n y utilizaci6n masiva dei bien de consumo duradero que es el autom6vil de turismo, bien la de 1953, bien la de 1957 obtendrfa un amplio consenso. Ese ultimo ano, las diferentes fabricas deyehfculos autom6viles que desde fines de los anos cuarenta y principios de los cincuenta habfan ido surgiendo en Espana ademas de la Seat -entre las mas importantes y de mayor futu ro, ENASA (1946). 1 mosa- D.K.W. (1950), Fasa-Renault (1951), Barreiros (1951) y Citroën Hispania (1956) (4)- produjeron casi 32.000 vehiculas de cuatro ruedas y mas, que se elevarfan ya a un total de 53.670 en 1959. Por contra, desde le final de la Guerra Civil y hasta 1954, la fabricaci6n espaf'lola ni siquiera alcanzarfa, camo luego se vera, las cifras alcanzadas en algunos momentos dei primer tercio dei sig la XX (5). En el misma sentido, la matricula- ci6n anual de autom6viles, sin tener en cuenta las motocicletas, y como refleja el grafico 1, conse- guia superar las cifras alcanzadas a fines de los anos veinte, s610 desde 1956 con sus 41.544 vehi- culos para, aun descendiendo a 33.639 en 1957, iniciar un creci- miento explosivo que Ileva las cifras a mas de 53.000 en 1959, mas de 97.000 en 1960 y superar los 100.000 desde 1961 (6). El proceso inaugurado con cambios es relativamente bien conocido, si bien divergente en algunas conclusiones, especial- mente en cuanto al papel dei sec- tor publico, gracias a diferentes trabajos que han estudiado el mer- cado espanol automovilfstico, tanto desde el punta de vista de la oferta, sobre todo la nacional (7), como dei de la demanda (8). Pero para la historia anterior a los anos sesenta, el panorama biblio- grafico es mucha mas limitado. Desde el lado de la oferta, cono- cemos la existencia de muchas pequenas empresas espaf'lolas y las caracteristicas técnicas de algunos de sus modelos gracias a buenas obras de divulgaci6n coma la de Castro (1988a y b) (9), Y los escasos trabajos de historia 131 ECONOMIA INDUSTRIAL - N.' 307' 1996//