1 Régimen Jurídico de la Seguridad en Buques Graneleros (Bulkcarriers Maritime Safety: Legal Aspects) Dr. Jaime Rodrigo de Larrucea. Profesor de Derecho Marítimo (UPC) 1.- Introducción En la actualidad existen aproximadamente 5500 graneleros en servicio en todo el mundo, cifra que representa el 33% del arqueo de la flota mundial. Desde 1990 hasta mediados de mayo de 1997 se perdieron 99 graneleros y 654 personas perecieron con ellos 1 Size (deadweight tonnes) No. in World fleet % of World fleet (by vessel) Handies 10 - 49,999 dwt 3312 64.7% Panamax 50 - 79,999 dwt 1239 24.1% Capesize 80,000+ dwt 572 11.2% Fuente: INTERCARGO 2 Durante la pasada década la OMI ha aprobado una serie de medidas para mejorar la seguridad de este tipo de buques, proceso que culminó en noviembre de 1997 con la adopción, por una conferencia de la OMI, de un conjunto de nuevas reglas de gran importancia, cuyo propósito es evitar que los graneleros se hundan tras un accidente. Estas reglas entraron en vigor el 1 de julio de 1999. 1 Sobre aspectos técnicos de los bulk carriers, ver con carácter general: EWART W.D., Bulk Carriers ed. Fairplay Londres 1983; Bulk Handling & Transport. Publicación de la Conferencia de Rotterdam Junio 1977, ed. Cargo Systems Londres 1977; BUSTABAD A. El Bulkcarrier en la practica, ed. Urmo Bilbao 1980 2 Información extraída de la página web de INTERCARGO (International Association of Dry Cargo Shipowners con sede en Londres): www.intercargo.org (2003). No se encuentran incluidos en la presente tabla los OBO´S (Ore/ bulk / ore carriers o buques combinados/ Combined Carriers). Todas las referencias a esta entidad, salvo que expresamente se indiquen, proceden de esta fuente.