CZASOPISMO INŻYNIERII LĄDOWEJ, ŚRODOWISKA I ARCHITEKTURY JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, ENVIRONMENT AND ARCHITECTURE JCEEA, t. XXXIII, z. 63 (1/II/16), styczeń-marzec 2016, s. 209-216 Damian IWANOWICZ 1 Tomasz SZCZURASZEK 2 DYLEMATY PRZY USTALANIU STANU PRZESYCENIA RUCHEM WLOTÓW SKRZYŻOWAŃ Z SYGNALIZACJĄ ŚWIETLNĄ Przedmiotem artykulu jest analiza dokladności szacowania średnich dlugości kole- jek pojazdów na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, za pomocą modeli matematycznych stosowanych w Polsce i w USA. Na podstawie badań stwierdzo- no, że w przypadku dużego nasycenia ruchem lub przesycenia wlotu blędy szaco- wania dlugości kolejek są bardzo znaczące. Glówną przyczyną tego jest brak lub niewlaściwy sposób wyznaczania tzw. „początkowej” kolejki pojazdów, formowa- nej w poprzednich cyklach sygnalizacyjnych w stosunku do cyklu analizowanego. Slowa kluczowe: kolejki pojazdów, sygnalizacja świetlna, zatloczenie 1. Wprowadzenie Znaczne zatloczenie ruchem oraz tworzenie się dlugich kolejek pojazdów przed wlotami skrzyżowań są dzisiaj typowym obrazem warunków ruchu w średnich i dużych miastach Polski. Konsekwencją tego jest wzrost wypadkowo- ści oraz ponoszenie znacznych strat czasu w podróży. Jak wyliczają Autorzy pracy [1], z powodu zatloczenia (zatory oraz utrudnienia w ruchu drogowym), na sieci ulicznej największych polskich miast „pracujący kierowcy” stracili w 2015 roku 3,8 mld zlotych, co stanowilo średnio 70% ich jednej pensji. Ponadto odnotowano wzrost tego wskaźnika aż o 12% w stosunku do wartości z roku 2014. Na pozio- mie mikroekonomicznym koszt występującego na sieci ulicznej zatloczenia dla statystycznego „mieszkańca-kierowcy” wyniósl w tych miastach 3 350 zl w skali roku (w stosunku do roku 2014 jest to wzrost o okolo 17%). Szacunki Autorów Raportu [1] wskazują, że roczny koszt zatorów drogowych dla gospodarki kraju (po odjęciu dochodów podatkowych) byl równy 3,3 mld zl, czyli 0,19% PKB. 1 Autor do korespondencji/corresponding author: Damian Iwanowicz, Uniwersytet Technologiczno- Przyrodniczy, Al. Prof. S. Kaliskiego 7, 85-796 Bydgoszcz; Katedra Inżynierii Drogowej i Trans- portu, e-mail: damian.iwanowicz@utp.edu.pl 2 Tomasz Szczuraszek, Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy, Al. Prof. S. Kaliskiego 7, 85-796 Bydgoszcz, Katedra Inżynierii Drogowej i Transportu, e-mail: zikwb@utp.edu.pl