Revista Ingeniería de Construcción RIC Vol 32 Nº1 2017 www.ricuc.cl SPANISH VERSION..................................................................................................................................................................................................................................................... Revista Ingeniería de Construcción Vol 32 Nº1 Abril de 2017 www.ricuc.cl 57 Study of warm mix asphalt with super stabilized emulsion Estudio de mezclas asfálticas templadas con emulsión super- estabilizada C. López 1 *, G. Thenoux *, G. Sandoval *, V. Armijos **, A. Ramírez **, F. Guisado ***, E. Moreno *** * Pontificia Universidad Católica de Chile, Santiago. CHILE ** Sacyr Chile S.A / Sacyr Construcción, Santiago. CHILE *** Repsol, Centro Tecnológico Repsol (CTR), Madrid. ESPAÑA Fecha de Recepción: 02/08/2016 Fecha de Aceptación: 12/12/2016 PAG 57-64 Abstract Reducing the temperatures in the production of asphalt mixes is currently one the most important challenges in the field of road engineering. This paper studies one the latest technologies applied in the manufacture of warm mix asphalt, called super stabilized emulsion. The application of mixing and compacting procedures for hot mix asphalt to this type of warm mixes, was studied. Additionally, physical and mechanical properties of the mixes with super stabilized emulsion were compared with hot mix asphalt. It was concluded that the most appropriate manufacturing method for these warm mixes includes the use of a gyratory compactor. The properties of warm mixes were different than those of hot mixes, however, they were within adequate ranges. Keywords: Hot mix asphalt (HMA), warm mix asphalt (WMA), decreasing the energy consumption, reclaimed asphalt pavement (RAP), compacting mixes Resumen La reducción de las temperaturas de producción de las mezclas asfálticas, presenta en la actualidad uno de los desafíos más importantes en la ingeniería de caminos. El presente artículo estudia una de las últimas tecnologías para la fabricación de mezclas asfálticas templadas/warm mix asphalt, denominada emulsión super- estabilizada. Se estudió la aplicabilidad de los procedimientos de mezclado y compactación de mezclas asfálticas en caliente a este tipo de mezclas templadas. También se compararon propiedades físicas y mecánicas de las mezclas con emulsión super-estabilizada versus mezclas asfálticas en caliente. Se determinó que el método de fabricación más apropiado para estas mezclas templadas es aquel que considera el uso del compactador giratorio. Las propiedades de las mezclas templadas fueron diferentes a las de las mezclas en caliente, sin embargo se encuentran dentro de rangos adecuados. Palabras clave: Mezcla asfáltica en caliente (MAC), mezclas asfálticas templadas (MAT), reducción de consumo energético, material reciclado (RAP), compactación de mezclas 1. Introducción La producción de Mezclas Asfálticas en Caliente (MAC) es un proceso de alto consumo energético con temperaturas de fabricación de 150-180°C. Se estima que se consumen un total de 697,7 MJ para la producción de un metro cúbico de mezcla MAC (Thenoux et al., 2007). Luego de la firma del tratado de Kioto en Diciembre de 1997 y su entrada en rigor en Febrero de 2005, las exigencias de reducir las emisiones de los procesos de producción de alto consumo energético ha presentado un desafío de ingeniería mayor, en donde la industria asociada a los procesos de construcción y mantenimiento de caminos de asfalto se ha planteado varios desafíos específicos. Entre los desafíos se encuentra aquel de utilizar técnicas de producción de mezclas asfálticas que empleen menores temperaturas: Mezclas Asfálticas Templadas (MAT) o Warm Mix Asphalt (WMA). No obstante lo anterior, la industria del asfalto no solo busca reducir el impacto al medio ambiente a través de la reducción del consumo energético si no que, además a través del uso de Material Reciclado (RAP) y la construcción de pavimentos de mejor desempeño y mayor durabilidad. Entre otros desafíos específicos están: • Optimización métodos de diseño estructural. • Mejoramiento de metodologías y técnicas de construcción. • Mejoramiento de la calidad de los sistemas de producción. • Mejoramiento de las técnicas y sistemas de gestión de mantenimiento de pavimentos. • Mejoramiento de especificaciones de materiales (Ej. Superpave). A partir del año 2000 se ha experimentado un importante desarrollo de técnicas encaminadas a la reducción de temperaturas de fabricación y colocación de las mezclas asfálticas. La Figura 1, muestra la clasificación de las mezclas asfálticas en función de la temperatura de mezclado en donde se clasifican las mezclas como: Mezclas Asfálticas en Frío, Mezclas Asfálticas Semi-Templadas, Mezclas Asfálticas Templadas y Mezclas Asfálticas en Caliente. De las mezclas mencionadas anteriormente, solo las Mezclas Asfálticas Templadas han demostrado que pueden lograr desempeños equivalentes a las Mezclas Asfálticas en Caliente (Soto y Raz, 2007; Miranda et al., 2013), lo que no significa necesariamente que otro tipo de mezclas sean inviables para la construcción de buenos pavimentos asfálticos. 1 Autor de correspondencia: Facultad de Ingeniería, Departamento de Ingeniería y Gestión de la Construcción. Pontifica Universidad Católica de Chile. Chile E-mail: calopez8@uc.cl