1 Segundo Congreso de la Asociación de Historia Económica del Caribe. La influencia de la especialización productiva y portuaria en el comportamiento de las alcabalas y los almojarifazgos a finales del siglo XVIII en Cartagena: un análisis con la metodología de cambio y composición Fernando Barrios y Edwin López ** Resumen Este documento explora la dinámica económica del siglo XVIII en Cartagena por medio de las implicaciones que tuvo el recaudo comercial entre 1782 y 1791. Mediante las cifras de almojarifazgos de salida (AMS) y entradas (AME) y alcabalas de entradas (ALE) se presenta un marco general del comportamiento impositivo y comercial del siglo, así como el dinamismo y contribución al crecimiento de la recaudación proveniente de los géneros y puertos principales del siglo XVIII. Los acontecimientos coyunturales e históricos del siglo así como la inserción de algunas teorías predominantes del siglo XVIII, permiten incidir en la explicación del dinamismo, estancamiento y auge de algunos géneros exportables e importables en Cartagena, así como de puertos que tuvieron un potencial exportador e importador con Cartagena. En términos generales se observaron tres tendencias: la primera, entre 1781-1782, caracterizada por un gran crecimiento en el cobro de alcabalas; la segunda de crisis en el cobro y el comercio comprendida entre 1783-1785 y una etapa de gran dinamismo a favor de las colonias entre 1790-1791. Estas tendencias son argumentadas utilizando la metodología de cambio y composición entre los recaudos por tipo de género y puerto de transacción con Cartagena. Introducción Entre el siglo XVII y XVIII, Cartagena se preparó en términos impositivos y comerciales para defenderse y protegerse de invasiones inglesas, francesas y de piratas. Por autorización del Rey Felipe II, La ciudad amplió en el siglo XVIII su fortaleza y su gendarmería, avalada por el situado, impuesto que garantizaba en parte el dinamismo comercial. La seguridad garantizaba los flujos mercantiles regionales y entre colonias que generaban a su vez relaciones comerciales entre regiones muy lejanas y permitía el abastecimiento de productos europeos a las oligarquías regionales y locales. Cartagena era uno de los principales puertos coloniales de España en el Caribe, y claramente era el principal puerto comercial de la Nueva Granada La principal evidencia cuantitativa de la que se dispone para entender la evolución y la estructura de los flujos de comercio a finales del siglo XVIII son los impuestos de Almojarifazgo y Alcabala. El almojarifazgo era un impuesto que se pagaba por los géneros o mercancías que salían del reino, por lo que se introducían en él o por aquellos con que se comerciaba de un puerto a otro dentro de España. En todas las ** Los autores agradecen los comentarios de Jorge Tovar, Hermes Tovar, Adriana Molina y María del Pilar López Uribe, al igual que los integrantes del grupo de comercio del curso Taller Experimental de Historia de cuya recopilación de información cuantitativa se nutre este trabajo. En adelante, sus datos van a ser citados como Grupo de Comercio (2009). Cualquier error u omisión en la presente ponencia son de absoluta responsabilidad de los autores. Los autores son Profesores Asociados de la Universidad Jorge Tadeo Lozano, Bogotá, Colombia. Email: fernando.barrios@utadeo.edu.co y edwin.lopez@utadeo.edu.co. Dirección: Bogotá, Carrera 4 # 22-61. Teléfono: 2427030 ext. 1550 - 1553.