Règlement d’Homologation/Homologation Regulations 1 Latest update: 24.11.2014 RÈGLEMENT D’HOMOLOGATION Article 1 - Prescriptions Générales Article 2 - Critères d’Homologation Article 3 - Vériications et Inspections Article 4 - Fiches d’Homologation Article 5a - Extensions d’Homologation Article 5b - Prolongation d’Homologation Article 6 - Homologations Caduques Article 7 - Calendrier des Procédures d’Homologation Article 8 - Règlement d’Homologation spéciique Art. 8.1 Châssis Art. 8.2 Carrosseries Art. 8.3 Freins Art. 8.4 Moteurs Art. 8.5 Allumages Art. 8.6 Carburateurs Art. 8.7 Embrayages Art. 8.8 Silencieux d’aspiration Art. 8.9 Échappements Art. 8.10 Pneumatiques Art. 8.11 Combinaisons Annexes A. Formulaires de Demandes d’Homologation - H1 B. Fiches d’Homologation C. Spécimens Fiches d’Homologation D. Divers E. Mises à jour Article 1 Prescriptions Générales 1.0) CONSTRUCTEUR Est qualiié de Constructeur celui qui: Pour les châssis: • maîtrise et effectue la conception du châssis cadre et des principaux accessoires de sécurité (fusées, pédales & colonne de direction), déinit les opérations et la gamme de fabrication, • dispose des capacités d’étude sufisantes, • détient la propriété industrielle du châssis-cadre, de ses composants et des principaux accessoires de sécurité, • réalise dans ses usines les opérations d’assemblage et de soudage du châssis-cadre et des principaux accessoires de sécurité (fusées, pédales & colonne de direction), • s’assure des opérations de contrôle nécessaires pour garantir le respect des paramètres d’homologation, • réalise les opérations de contrôle des matériaux et sous- ensembles nécessaires en matière de sécurité (tubes, fusées, pédales, colonne de direction et axe arrière). Le Constructeur peut monter les éléments suivants sans les concevoir lui-même; ils doivent cependant être homologués par la CIK-FIA: la carrosserie, les pare-chocs avant et latéraux, le système de freinage. Pour les carrosseries : • est propriétaire intellectuel et physique de tous les dessins techniques de production, • détient les moules et les gabarits de fabrication, • maîtrise la conception des pièces de carrosseries et des pare- chocs concernés, et dispose de capacités d’étude sufisantes, • a la propriété industrielle de ce qui concerne la carrosserie et les pare-chocs, soit: - déinir les opérations et la gamme de fabrication, - avoir l’expertise technique appropriée, • réalise dans ses usines les opérations de soudage nécessaires à HOMOLOGATION REGULATIONS Article 1 - General Prescriptions Article 2 - Homologation Criteria Article 3 - Controls and Inspections Article 4 - Homologation Forms Article 5a - Homologation Extensions Article 5b - Homologation Prolongation Article 6 - Obsolete Homologations Article 7 - Calendar of Homologation Procedures Article 8 - Speciic Homologation Regulations Art. 8.1 Chassis Art. 8.2 Bodyworks Art. 8.3 Brakes Art. 8.4 Engines Art. 8.5 Ignitions Art. 8.6 Carburettors Art. 8.7 Clutches Art. 8.8 Intake silencers Art. 8.9 Exhaust silencers Art. 8.10 Tyres Art. 8.11 Overalls Appendices A. Homologation Application Forms - H1 B. Homologation Forms C. Homologation Sample Forms D. Miscellaneous E. Updates Article 1 General Prescriptions 1.0) MANUFACTURER In order to be qualiied as a Manufacturer it is necessary to: For chassis: • master and carry out the design of the chassis-frame and of the main safety accessories (the knuckles, the pedals & the steering column) and deine the manufacturing operations and range, • have disposal of a suficient research department, • hold the patent rights of the chassis-frame, of its components and of the main safety accessories (the knuckles, the pedals & the steering column), • carry out in his factories the assembly and welding operations necessary to build the chassis-frame and the main safety accessories (the knuckles, the pedals & the steering column), • take care of the control operations required to guarantee the respect of the homologation parameters; • carry out the control operations regarding the materials and safety sub-systems (the tubes, the knuckles, the pedals, the steering column and the rear axle). The Manufacturer may it the following elements without designing them himself; however, they must be homologated by the CIK- FIA: bodywork, front and side bumpers, braking system. For bodywork: • be the intellectual and physical owner of all the production technical drawings, • be the owner of the moulds and of the manufacturing templates, • master the design of the bodywork elements and bumpers concerned, and have disposal of an adequate research department, • have the patent rights regarding the bodywork and bumpers, i.e.: - to deine the manufacturing operations and range, - to have appropriate technical expertise, • carry out in the Manufacturer’s factories the welding operations