1 Evaluación de la Corrosión Asistida por Esfuerzo del acero API-5L X52 en mezclas etanol-gasolina Evaluation of stress corrosion cracking on carbon steel API-5L X52 on fuel grade ethanol blends Gabriela K. Pedraza-Basulto 1 *, Jamnie Y. Achem-Calahorra 2 , Adán Borunda-Terrazas 1 , Ana M. Arizmendi-Morquecho 3 , José G. Chacón-Nava. 1 1Centro de Investigación en Materiales Avanzados S.C., (CIMAV,) Chihuahua, México. 2Facultad de Ciencias Químicas, Universidad Autónoma de Chihuahua (UACH-FCQ, Chihuahua, México. 3 Centro de Investigación en Materiales Avanzados S.C. (CIMAV-Unidad Monterrey), Apodaca N. L., México. *E-mail: gabrielakarina.pedraza@gmail.com Resumen- El objetivo de este estudio es evaluar el efecto de la adición de agua en dos concentraciones (0.5% y 5%) en volumen, en mezclas etanol-gasolina al 10%, 85% y 95% (%V) de etanol, además de un medio blanco (glicerina) sobre la corrosión asistida por esfuerzo (CAE) para un acero API 5L-X52, usado en el transporte de hidrocarburos. Los ensayos se efectuaron a una velocidad de extensión constante en una máquina CERT, a una velocidad de deformación nominal de 10-6 s-1. De manera simultánea al ensayo CERT, se monitoreo mediante la técnica de Ruido Electroquímico el ruido en potencial y el ruido en corriente. Finalmente, se observó que las pruebas conmenor contenidoen(%V) de agua presentan los resultados menos satisfactorios, así como grietassecundarias enlasmuestras analizadasde CAE. Palabras clave: Corrosión Bajo Tensión, etanol, gasolina, API-5L X52 Abstract-The aim of the investigation is to evaluate the addition of water content on two different concentrations (0.5% y 5%) volumes, in fuel grade ethanol blends of 10%, 85% and 95% (%V) of ethanol, besides the use of glycerin as reference, on stress corrosion cracking (SCC) for an carbon steel API 5L-X52, used on hydrocarbon transportation. The test had a constant extension velocity on a CERT machine, with a of nominal deformation velocity of 10-6 s-1. Meanwhile, the CERT test also was monitoring by the noise electrochemical technique, potential noise and current noise. Finally the results observed, show that lower water content (%V) it is the date less satisfactory and had secondary cracks on the analyzed samples of SCC. Key Word- Stress Corrosion Cracking, ethanol, gasoline, API-5L X52. I. INTRODUCCIÓN El etanol representa una de las fuentes alternas de energía, debido a que puede reducir las emisiones contaminantes de CO2, se ha cuestionado la relación, entre la energía que se obtiene de esta fuente y la de consumo para el proceso de obtención de la misma, cuya finalidad es su aprovechamiento como biocombustible, autores como Pimentel (2003), afirman que la producción de etanol requiere más energía que la que produce [1]. Sin embargo, hoy en día la producción del etanol, requiere menor uso de energía por unidad de producto. Los avances en las tecnologías de conversión de combustible, han mejorado considerablemente la eficiencia energética de la producción de etanol, en comparación con la década pasada. [2-3] El etanol es utilizado como oxigenante, en sustitución del metil-terbutil-eter (MTBE), en la gasolina, además de incrementar el octanaje, representa una opción ante la demanda en el consumo energético de la industria automotriz, que se ha visto acentuada en los últimos años [4]. Sin embargo, uno de los tipos de falla comúnmente encontrados para medios etanólicos en aceros al carbono, es la CAE. [5- 8]678. De acuerdo a lo reportado por Sridhar [6], la forma más segura para hacer el transporte de estas mezclas es vía la infraestructura ya instalada de oleoductos. Las especificaciones y los procedimientos para el manejo del etanol grado combustible, se describen en la norma ASTM D 4806 [9], donde el requerimiento del (% Vol) de Agua es máximo 1%. No obstante, de acuerdo a lo reportado por el