F. VICENTE ALBARRÁN, « La calle del Ferrocarril... » La calle del Ferrocarril. Desorden, conflicto y marginalidad en el proceso de modernización de Madrid (1850-1910) FERNANDO VICENTE ALBARRÁN U NIVERSIDAD C OMPLUTENSE DE MADRID fevicent@ucm.es 1. Introducción 1. El espacio urbano se ha mostrado en las últimas décadas como una vía de análisis fructífera y renovadora en los estudios sobre las sociedades con- temporáneas (Ewen, 2016; Otero Carvajal y Pallol Trigueros, 2017 y 2018). Y dentro del marco espacial urbano, la calle se ha erigido en epicentro indiscutible de la atención historiográfica gracias a su naturaleza como pro- ducto directo de las relaciones múltiples y contradictorias entre los indivi- duos, los grupos sociales y las instituciones, pero también como elemento hacedor y creativo del entramado social (Hitchcock y Shore, 2003; Baker, 2009; Miguel Salanova, 2017). La calle, como elemento vertebrador de la experiencia urbana, presenta lógicas, dinámicas y usos que manifiestan un conflicto latente en las formas de concebirla, de experimentarla, de ocu- parla, de transformarla e, incluso, de moldearla de acuerdo a imaginarios enfrentados o yuxtapuestos. 2. El sustrato sobre el que se fundamenta el presente trabajo es un análi- sis del conflicto latente y permanente entre el espacio y el ser humano desde un prisma múltiple: el conflicto entre la planificación y el posterior desarro- llo urbanístico, el conflicto entre las diferentes autoridades por el gobierno (y, por tanto, diseño) del espacio, el conflicto entre gobernantes y goberna- dos en el acondicionamiento y ocupación del espacio, el conflicto entre los intereses de empresas privadas y del vecindario por imponer unos usos eco- 60 Crisol, série numérique - 5