An urban political ecology of Bangkok's awful traffic congestion Danny Marks 1 Dublin City University, Ireland Abstract Urban political ecology (UPE) can contribute important insights to examine traffic congestion, a significant social and environmental problem underexplored in UPE. Specifically, by attending to power relations, the production of urban space, and cultural practices, UPE can help explain why traffic congestions arises and persists but also creates inequalities in terms of environmental impacts and mobility. Based on qualitative research conducted in 2018, the article applies a UPE framework to Bangkok, Thailand, which has some of the world's worst congestion in one of the world's most unequal countries. The city's largely unplanned and uneven development has made congestion worse in a number of ways. Further, the neglect of public transport, particularly the bus system, and the highest priority given to cars has exacerbated congestion but also reflects class interests as well as unequal power relations. Governance shortcomings, including fragmentation, institutional inertia, corruption, and frequent changes in leadership, have also severely hindered state actors to address congestion. However, due to the poor's limited power, solutions to congestion, are post-political and shaped by elite interests. Analyses of congestion need to consider how socio-political relations, discourses, and a city's materiality shape outcomes. Key Words: urban transport governance, Bangkok traffic congestion, urban political ecology, Thailand political economy, Bangkok's bus system Résumé L'écologie politique urbaine (EPU) peut apporter des informations importantes pour examiner la congestion routière, un problème social et environnemental important sous-exploré dans l'EPU. Plus précisément, en s'occupant des relations de pouvoir, de la production d'espace urbain et des pratiques culturelles, l'EPU peut aider à expliquer pourquoi les embouteillages surviennent et persistent mais créent également des inégalités en termes d'impacts environnementaux et de mobilité. Sur la base d'une recherche qualitative menée en 2018, l'article applique un cadre d'EPU à Bangkok, en Thaïlande, qui connaît l'une des pires congestions au monde dans l'un des pays les plus inégaux du monde. Le développement largement imprévu et inégal de la ville a aggravé la congestion de plusieurs manières. En outre, la négligence des transports publics, en particulier les bus, et la priorité la plus élevée accordée aux voitures ont exacerbé la congestion, mais reflètent également des intérêts de classe ainsi que des relations de pouvoir inégales. Les lacunes de la gouvernance, notamment la fragmentation, l'inertie institutionnelle, la corruption et les changements fréquents de direction, ont également gravement empêché les acteurs étatiques de s'attaquer à la congestion. Cependant, en raison du pouvoir limité des citadins pauvres, les solutions à la congestion sont «post-politiques» et façonnées par les intérêts des élites. Les analyses de la congestion doivent considérer comment les relations sociopolitiques, les discours et la matérialité d'une ville contribuent à la situation actuelle. Mots clés: gouvernance des transports urbains, embouteillage à Bangkok, écologie politique urbaine, économie politique thaïlandaise, système de bus de Bangkok Resumen La ecología política urbana (UPE) puede aportar ideas importantes para examinar la congestión del tráfico, un importante problema social y ambiental poco explorado en la UPE. Específicamente, al atender las 1 Dr. Danny Marks, Assistant Professor, School of Law and Government, Dublin City University, Dublin, Ireland. Email: danny.marks "at" dcu.edu. I would like to thank Thareerat Laohabut for assisting with the data collection. I am grateful to Panit Pujinda (Chulalongkorn University), Toby Carroll (City University of Hong Kong) and Eli Elinoff (Victoria University of Wellington) for their helpful suggestions and to Simon Batterbury for his assistance throughout the review process.