22 TRANSPORTES v. 20, n. 1 (2012) p. 22–30 1. INTRODUÇÃO A indústria de fundição utiliza areia para confeccionar os moldes nos quais são fundidas as peças metálicas. As ra- zões do uso de areias são várias, já estão prontas para serem usadas, são altamente refratárias e apresentam baixo custo. A degradação granulométrica da areia durante o processo de fundição e o uso de aditivos limitam o seu reuso no pró- prio processo, motivo pelo qual o descarte se faz necessário para as empresas siderúrgicas. Esse descarte geralmente é realizado em aterros sanitários a altos custos, além da perda de um material de boas propriedades do ponto de vista de utilização em engenharia. No Brasil, a produção de fundidos superou as três mi- lhões de toneladas no ano 2010 (ABIFA, 2011) e segundo McIntyre et al. (1992), para cada tonelada de metal fundido se tem, aproximadamente, uma tonelada de areia de descar- te. Pode-se afirmar, portanto, que a menos que sejam apli- cadas novas alternativas de uso para este resíduo, os custos de descarte continuarão aumentando. Alguns estudos têm sido realizados com a intenção de reutilizar a areia de fundição na engenharia civil. Nesse sentido, a construção de pavimentos é uma das alternativas que permite reaproveitar maiores volumes deste resíduo. 1 Luis Miguel Gutiérrez Klinsky, Departamento de Engenharia de Trans- portes, Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo, São Carlos, SP, Brasil. (e-mail: chiligk@gmail.com). 2 Ana Paula Furlan, Departamento de Engenharia de Transportes, Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo, São Carlos, SP, Brasil. (e-mail: afurlan@sc.usp.br). 3 Glauco Tulio Pessa Fabbri, Departamento de Engenharia de Transportes, Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo, São Car- los, SP, Brasil. (e-mail: glauco@sc.usp.br). Manuscrito recebido em 5/2/2012 e aprovado para publicação em 24/4/2012. Este artigo é parte de TRANSPORTES v. 20, n. 1, 2012. ISSN: 2237-1346 (online). Assim, na busca do uso benéfico deste resíduo, este traba- lho tem como objetivo avaliar misturas de areia de fundição com solos argilosos, com a eventual adição de cal como a- gente estabilizante, à luz de algumas propriedades mecâni- cas da engenharia de pavimentos, visando o uso dos mate- riais resultantes na construção de estradas. 2. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA No Brasil muitas regiões apresentam solos que não exibem as características adequadas para seu emprego como bases de pavimentos. No entanto, esses solos, quando misturados com outros materiais ou com agentes estabilizadores, po- dem produzir materiais adequados para uso em camadas de pavimentos. Corrêa (1989) estudou a possibilidade de mis- turar Latossolo Roxo com areia a fim de produzir um mate- rial semelhante ao “Latossolo Roxo de Transição”. Segun- do esse autor, esse tipo de mistura, solo-areia, apresenta um comportamento estruturado do tipo macadame, com boa compatibilidade entre o volume de finos e o volume final de vazios da estrutura granular arenosa. Por outro lado, a adição de solos argilosos à areia reduz o atrito entre os grãos, provocado pela “lubrificação resultante da proximi- dade da umidade ótima do solo”. Corrêa (1989) concluiu que misturas solo-areia com mais de 50% de areia laterítica na sua constituição apresen- tavam comportamentos semelhantes aos dos Solos Areno- sos Finos Lateríticos. Entretanto, no caso em que quantida- de da fração do solo argiloso era superior à da de areia, e- ram obtidas misturas solo-areia com comportamentos se- melhantes à matriz do solo que os constituía e, portanto, es- ses materiais poderiam ser estabilizados com algum agente estabilizante, a cal, por exemplo. A estabilização de solos finos com a cal pode ser uma al- ternativa de custo relativamente baixo, se comparada às so- Efeito da adição de areia de fundição e cal em algumas propriedades de solos argilosos Luis Miguel Gutiérrez Klinsky 1 , Ana Paula Furlan 2 e Glauco Tulio Pessa Fabbri 3 Resumo: Os elevados custos de descarte da areia de fundição e as suas boas propriedades para utilização em construção civil têm es- timulado pesquisas de alternativas para o seu reuso e, nesse sentido, a construção de pavimentos oferece oportunidades para que a areia de fundição seja reaproveitada. Assim, este trabalho conduziu um programa laboratorial de ensaios para avaliar algumas propriedades mecânicas de interesse à engenharia de pavimentos de misturas de areia de fundição com solos argilosos e cal, para sua possível utili- zação como material de construção de camadas de pavimentos. Os resultados obtidos mostram que solos argilosos lateríticos mistura- dos com 60 e 70% de areia de fundição poderiam ser utilizados em bases e sub-bases de pavimentos de baixo volume de tráfego e que solos argilosos não lateríticos misturados com 40, 60 e 70% do resíduo e estabilizados com cal, também poderiam ser utilizados em sub-bases de pavimentos de baixo volume de tráfego. Palavras-chave: areia de fundição residual, cal, solos argilosos. Abstract: The good engineering properties of foundry sand and the high costs of landfilling have stimulated the researchers to find new alternatives for foundry sand reuse. Pavement construction offers opportunities for the beneficial reuse of this residue. In that way, this paper presents the results of a laboratory testing program to asses some properties of sand-clayey soils stabilized with lime, accord- ing to some pavement engineering properties and focusing on their applicability as low volume traffic road bases and sub-bases materi- als. The results show that Clayey Lateritic Soils mixed with 60 and 70% of Foundry Sand could be used as pavement bases and sub- bases and, Clayey Non Lateritic Soils mixed with 40, 60 and 70% of Foundry Sand and stabilized with lime could be used as pavement sub-bases in low volume traffic roads. Keywords: waste foundry sand, lime, clayey soils.