XIII Reunión Argentina y VI Latinoamericana de Agrometeorología, 20 al 22 de octubre de 2010. Bahía Blanca – Argentina ANALISIS DE EMISIONES VEHICULARES EN UNA ZONA DE PRODUCCIÓN FRUTÍCOLA González, D.E 1,2 , Cogliati, M.G 1 1 FACIAS- Universidad Nacional del Comahue 2 Facultad Departamento de Geografía - Facultad de Humanidades-Universidad Nacional del Comahue- (8300) Neuquén – Argentina E-mail: cogliati@uncoma.edu.ar Palabras claves: contaminación, rutas, producción frutícola INTRODUCCIÓN El tramo Neuquén-Centenario de la Ruta Provincial N° 7, atraviesa una zona productiva que se encuentra a la margen derecha de la ruta en sentido Noroeste. La misma, abarca un conjunto de chacras frutihortícolas bajo riego, cuya principal producción son frutales de pepita (peras y manzanas) destinados principalmente a la exportación, y en menor medida frutales de carozo (ciruelas, duraznos) y hortalizas. En este tramo de ruta circula diariamente gran cantidad de vehículos, dado que funciona como vínculo indispensable y eficaz de comunicación vial entre ambas localidades y comunas mas alejadas. En la actualidad, circulan más de 17000 vehículos en los días de mayor tránsito, superando los 1300 vehículos en horas picos. En determinadas horas matutinas del día durante la época invernal, se crean condiciones climáticas de viento leve en dirección desde el oeste y estabilidad neutra a estable de la atmósfera, que junto al fenómeno de inversión térmica y el gran tránsito de vehículos, generan una concentración tal de contaminantes que podrían ocasionar efectos adversos sobre las plantaciones de frutales y hortalizas de las chacras ubicadas junto a la Ruta 7. Los efectos producidos por la contaminación atmosférica se pueden manifestar por la alteración de diversos mecanismos vitales de las plantas. Los daños causados se manifiestan en forma de necrosis foliar en áreas localizadas. Si la acción del contaminante es muy fuerte puede llegar a paralizar el crecimiento de la planta. Los daños producidos a las plantas por contaminantes como el SO2 o el NO2 obedecen a la exposición a altas concentraciones durante periodos cortos, o por la exposición a concentraciones relativamente bajas durante largos periodos (Seoánez, 2002). El daño ocasionado por material particulado en los vegetales se produce al depositarse éste sobre las hojas, obstaculizando el proceso de fotosíntesis además del daño estético sobre el follaje (Celis, 2004). El Ozono Troposférico producido por óxidos de nitrógeno y compuestos orgánicos volátiles (COV), ocasionan daños en algunas plantas a concentraciones de 0.040 ppm. El presente trabajo tiene como objetivo determinar el nivel de concentración de Dióxido de Azufre (SO2), Óxidos de Nitrógeno (NOx), Compuestos Orgánicos Volátiles (COV) y Material Particulado (PM) a la cual está expuesta la zona productiva ubicada a la vera del tramo de ruta 7 entre las ciudades de Neuquén y Centenario. METODOLOGÍA Como herramienta de procesamiento de datos se ha utilizado el Software AQRoads, el cual está basado en el modelo de dispersión de contaminantes generados por fuentes móviles denominado CALINE 3 (Benson, 1979) y Ntziachristos, y Samaras, (2000). CALINE 3 es un modelo de calidad del aire, que se basa en la ecuación de difusión de Gauss y emplea el concepto de zona de mezcla para caracterizar la dispersión de contaminantes en la calzada. El modelo divide la ruta en una serie de elementos a partir de los cuales calcula las concentraciones incrementales de contaminantes, que son sumadas para encontrar la concentración total para un receptor particular. En base a datos de tránsito, se simuló las condiciones reales que favorecen a la contaminación atmosférica. A continuación se exponen los principales parámetros escogidos. Se consideró el caso de julio 2009, considerando días hábiles a las 08:00 HL, con un flujo de tránsito de 1300 vehículos/h. La antigüedad del parque automotor se supuso en 10 años y para los factores de Emisión se propuso la tecnología Euro II. Los factores meteorológicos planteados fueron velocidad del viento de 2.15 m/s, con dirección Oeste, una temperatura del aire de 2.4 °C y altura de la capa de mezcla: 1100 m. Las categorías de vehículos considerados se muestran en la tabla I. Tabla I: porcentajes de vehículos por tipo Categoría de vehículo % Autos a Nafta 74 Autos Diesel 8 Camionetas a Nafta 5 Camionetas Diesel 4 Ómnibus 7 Camiones 2 Se trabajó con 2 sectores de la ruta: “Sector Peaje” y “Sector Chacras”. Estos sectores se diferencian principalmente en la velocidad de circulación, ya que en cercanías del Peaje los vehículos descienden su velocidad y en el Sector Chacras mantienen una velocidad constante. DISCUSIÓN Y RESULTADOS Las Figuras 1 y 3 son fotografías aéreas de las áreas en estudio. Las Figuras 2 y 4 representan la