ЖурНАЛ СОциОЛОГии и СОциАЛьНОй АНТрОпОЛОГии 2020. Том XXIII. № 5 АНТРОПОЛОГИя МОБИЛЬНОСТИ «НА зИМНИке СвОя ЖИзНЬ»: АНТРОПОЛОГИя ТРАНСПОРТНОЙ МУЛЬТИМОдАЛЬНОСТИ Михаил Геннадьевич Агапов (magapov74@gmail.com) Тюменский научный центр Сибирского отделения российской академии наук, Тюмень, россия; Тюменский государственный университет, Тюмень, россия Цитирование: Агапов М.Г. (2021) «На зимнике своя жизнь»: антропология транс- портной мультимодальности. Журнал социологии и социальной антропологии, 24(1): 168–203. https://doi.org/10.31119/jssa.2021.24.1.7 Аннотация. На примере снеголедовых дорог («зимников») полуострова Ямал рассматриваются социально-антропологические аспекты характерной для Аркти- ческой зоны Российской Федерации транспортной мультимодальности, т.е. соч- ленения в повседневных мобильных практиках разных транспортных средств, официальных и неформальных, постоянных (авиа) и сезонных (наземных и вод- ных) путей сообщения. Если с логистической точки зрения транспортная мульти- модальность подразумевает прежде всего сочленение природно-климатических условий, автотехники и профессионального мастерства, то с антропологической точки зрения не менее важным оказывается сочетание, разграничение и конфрон- тация складывающихся на «зимнике» различных жизненных укладов, образов места, практик мобильности и т.п. При этом разделительные линии индустриаль- ное — традиционное и официальное — неформальное во многом отступают на второй план. На низовом уровне в выражено гетерогенной коммуникационной среде решающее значение получают по большей части неписанные правила и нор- мы, складывающиеся и изменяющиеся вокруг конкретных дорожных условий, средств передвижения и практик мобильности, позволяющие пересекать офици- альные границы, достраивать существующую транспортную инфраструктуру и тем самым обеспечивать связанность пространства. ключевые слова: Арктическая зона Российской Федерации, Ямал, снеголедовые дороги, «зимники», социальная жизнь транспортной инфраструктуры. Ключевым вопросом нового (государственно-корпоративного) освое- ния Арктической зоны Российской Федерации (АЗ РФ) по-прежнему остается проблема ограниченной транспортной доступности. Одним из наиболее эффективных способов ее решения считается строительство автомобильных дорог (Усик 2013; Салыгин 2015; Куклина 2017). При этом