Revista Científica de Pesquisa Aplicada à Engenharia REPAE - 2020 - Setembro, Brasília, Distrito Federal, Brasil © PET-ENC UnB, 2020 ISSN: 2595-0002 Avaliação da implantação da zona 30 para aumentar a conectividade das vias para uso de ciclistas na área de influência direta do Campus Darcy Ribeiro Bruno Gonzalez Nóbrega Programa de Pós-Graduação em Transportes da Universidade de Brasília, Brasília, Brasil, bgonzaleznobrega@gmail.com Amanda Assunção Benjamim Departamento de Engenharia Civil, Universidade de Brasília, Brasília, Brasil, amanda.abenjamim@gmail.com Pastor Willy Gonzalez Taco Programa de Pós-Graduação em Transportes da Universidade de Brasília, Brasília, Brasil, pwgtaco@gmail.com Rodrigo Alves de Ávila Nunes Departamento de Engenharia Civil, Universidade de Brasília, Brasília, Brasil, digo.nunes2010@gmail.com Felipe Manfredini Demeterco Departamento de Engenharia Civil, Universidade de Brasília, Brasília, Brasil, felipedemetercounb@gmail.com RESUMO: Tendo em vista a dificuldade do ciclista na disputa por espaço nas vias urbanas, este trabalho tem como objetivo avaliar a implantação de uma “Zona 30” em todas as vias do Campus Darcy Ribeiro como uma proposta para aumentar o conforto dos ciclistas. A área em estudo compreende as vias do Campus e sua área de influência. Utilizou-se a classificação das vias segundo a metodologia do nível de estresse. Para o ciclistas médio, as vias da UnB não mostram conectividade entre os prédios da universidade nem entre o Campus e sua área de influência direta. A expansão da zona 30 mostrou melhora na conectividade interna, servindo como incentivador da mobilidade ativa no Campus UnB. PALAVRAS-CHAVE: Mobilidade ativa; ciclistas; Campus Darcy Ribeiro; traffic calming; velocidade. 1. INTRODUÇÃO O uso de bicicleta como modo de deslocamento diário gera diversos benefícios para o não apenas para o usuário, como saúde, economia com operação e manutenção dos veículos, mas também para a comunidade como menos pressão nas vias e menos emissão de gases poluentes. Entretanto, percebe-se a existência de diversos fatores que desestimulam as pessoas a usarem bicicletas diariamente. Dentre esses fatores, podemos citar riscos de acidentes e de assaltos e problemas de infraestrutura, como ciclovias e ciclofaixas descontinuas e em más condições de conservação. Além disso, devido composição geográfica de algumas cidades, existe o fato que o usuário deve percorrer grandes distâncias até o destino final. Galvão et al. (2013) analisou ciclistas vítimas de acidentes de trânsito no período de 2011 a 2015. Os autores chegaram à conclusão de que a infraestrutura insuficiente é uma das principais causas de fatalidades. Segundo Silveira e Maia (2014), segurança do trânsito, acessibilidade e infraestrutura cicloviária e comportamento no trânsito entre motoristas e ciclistas estão entre as variáveis