▣ 論 文 ▣ 3차원시거를 이용한 도로일관성 평가에 관한 연구 A Study on Evaluation of Consistency Using 3-Dimensional Sight Distance 박 제 진 (한국도로사 도로교통연구원 책임연구원) 오 영 욱 (도로교통안전리단 전남지부 안전시설팀) 강 정 규 (한국도로사 도로교통연구원 연구위원) 하 태 준 (전남대학교 토목학 부교수) 목 차 Ⅰ. 서론 1. 연구의 배 및 목적 2. 연구의 내용 및 방법 Ⅱ. 기존 연구문헌 찰 1. 시의 정의 및 현행기준 2. 시분석모형에 한 연구 3. 속도예측모형에 한 연구 4. 설일성에 한 연구 Ⅲ. 자료조사 1. 지점선정 및 기하구조 자료조사 2. 주행속도 조사 Ⅳ. 2차원시와 3차원시의 비교 1. 소프트웨어 선정 및 자료의 입력 2. 2차원시와 3차원시의 비교 Ⅴ. 도로일성 평가방법 발 1. 주행속도 예측모형 발 2. 도로일성 평가방법 발 Ⅵ. 론 및 향후 연구제 1. 론 2. 향후 연구제 참문헌 Key Words : 지방부 2차로 도로, 입체시, 설일성, 속도예측모형, 기하구조 Two-Lane Rural Highway, Three-Dimensional Sight Distance, Design Consistency, Speed Prediction Model, Geometry 요 약 운전자는 도로를 주행하는 동안 도로의 기하구조 및 교통상황, 신호등, 표지판 등을 통하여 많은 정보를 얻 되, 이에 따라 가감속도 및 주행방향 등을 정하 되는데 대부분의 정보를 운전자의 시각을 통하여 구득하 된다. 따라서 도로 주행 시 운전자의 시확보는 안전한 도로 주행을 위하여 반드시 필요하다. 그러나 현행 기하구조 및 시 설지침에서는 평면선형 종단선형을 분리하여 기준을 제시하 있으며, 복합선형에 한 정량적인 설기준은 제시되어 있지 않다. 현재 2차원적 투영면에 분리된 요소로 설되어지 있지만 실제 도로는 3차원적인 문제이기 때문에 2차원적 설는 안전하 쾌적한 설를 보장해주지 못한다. 본 연구에서는 수학적인 산을 통하여 입체시를 분석한 기존의 모형을 이용하여 여러 가지 기하구조 요소 및 유형별로 분류한 후 기존의 2차원시와 3차원시를 비교하 분석하여, 2차원시에 비해 3차원시가 얼마나 대 또는 소평가 되어지는 지를 알아보, 지방부 2차로 도로 선부의 주행속도를 예측하는 모형을 발하여 예측된 주행속도로 주행할 때 필요한 정지시와 3차원시를 비교하여 도로의 일성을 평가하는 방법을 제시하자 한다. While driving a highway, A driver gets lots of information through geometrical structure, traffic situation, signs on the road. He gets most of the information by visual sense. Acceleration or deceleration and driving direction depend on sight distance. Therefore, it's essential to secure a driver's sight distance for a safe drive. However, design guides of geometrical structure and sight distance suggest respective standards of horizontal and vertical alignment. They do not indicate quantitative standard of combined alignment. Currently, element separated on a two-dimensional projected plane are available, but they do not guarantee safe and pleasant design. I will use the existent model analysing three-dimensional sight distance through mathematical calculation and sort a variety of geometrical structure element and type. In these researches, we will look at how much three-dimensional sight distance is overestimated or underestimated compared to two-dimensional. I will develop a program which predicts traffic velocity on the curvature of two-lane provincial road. stopped sight distance and three-dimensional sight distance will be compared at a predicted drive velocity. I will suggest the way to evaluate road consistency. 대한교통학회지 제26권 제3호, 2008년 6월 187