KAYAMEK’2011-X. Bölgesel Kaya Mekaniği Sempozyumu / ROCMEC’2011-Xth Regional Rock Mechanics Symposium, Ankara , Turkey Ankara-İstanbul hızlı tren projesi 2. etap 26 no’lu tünelin TBM kazı performansının Q tbm metodu ile tahmini Performance evaluation of TBM excavation for tunnel no.26 at phase 2 of Ankara- İstanbul high speed rail way Project using Q TBM method Evren Poşluk TCDD 2.Demiryolu Yapım Grup Müdürlüğü, Bozüyük / Bilecik Altay Ertin Fugro Sial Yerbilimleri Müh ve Müş. Ltd., Ankara Mustafa Korkanç Niğde Üniversitesi, Jeoloji Mühendisliği Bölümü, 51240 Niğde Reşit Yücel Pilatin M. Kenan Kaya Müş. Müh. Ltd., Ankara Elif Apaydın Poşluk İstanbul Üniversitesi, Jeoloji Mühendisliği Bölümü, 34320 İstanbul Eren Arıca TCDD Genel Müdürlüğü, Demir Yolları Yapım Dairesi, 06050 Gar/Ankara ÖZET: 26 Nolu tünelin ikinci aşama kazısına Ekim 2009 tarihinde NATM ile başlanmıştır. Tünelin ilk 297 metrelik kısmı grafit ve mika şistler içerisinde 2 m/gün’lük ilerleme hızı ile tamamlanmıştır. Sonradan yapılan ek jeolojik ve jeoteknik araştırmalar ışığında NATM kullanılarak ulaşılan düşük ilerleme hızının cevapları ve TBM performansı QTBM metodu ile hesaplanmaya çalışılmıştır. Grafit ve Klorit şistlerde çalışacak olan 13.77 m. çapındaki TBM için ilerleme hızı 8.35 m/saat ve anlık ilerleme hızı 0.75 m/saat olarak hesaplanmıştır. Bu da tünelin 1 yıl içerisinde Temmuz 2012 tarihinde biteceğini göstermektedir. ABSTRACT: Excavation of Tunnel No.26 in second phase started on October 2009 by using NATM method. The first 297meters of the tunnel were completed with a rate of 2 m/day in mica and graphit schists. In the light of additional geological and geotechnical investigations, the answers of the low penetration rate boring with NATM method tried to be high lighted and the performance of the TBM is estimated by QTBM method. By using this method the penetration rate is calculated as 8.35 m/hr and the advanced rate is calculated as 0.75 m/hr forthe 13.77 meter tunnel boring machine driving in graphit and chlorite schists. This points out that the tunnel will be completed within one year, that is, on July 2012. l GİRİŞ Yüksek Hızlı Tren Projesi, Ankara-İstanbul arasındaki mevcut hattan bağımsız 250 km/saat hıza uygun, tamamı elektrikli, sinyalli yeni çift hatlı hızlı demiryolu yapımını içermektedir. Projenin amacı; doğası ve zengin kültür mirası ile dünyanın sayılı şehirlerinden İstanbul’u başkentimiz Ankara’ya hızlı, konforlu, güvenli bir ulaşım imkânı yaratarak bağlamak, yolcu taşımacılığında yaklaşık % 10 olan demiryolu payını % 78'e çıkartmak ve yine iki şehir arası seyahat süresinin azaltmaktır. Bu Projenin 2. etabı olan, Köseköy-İnönü arası yapım çalışmaları devam etmektedir. Köseköy – İnönü arasında oldukça sert bir topoğrafyadan geçen güzergah üzerinde toplam