286 2017 Том 18 № 2 286—291 http://journals.rudn.ru/engineering-researches RUDN Journal of Engineering researches Вестник РУДН. Серия: Инженерные исследования МАШИНОСТРОЕНИЕ И ЭНЕРГОМАШИНОСТРОЕНИЕ DOI 10.22363/2312-8143-2017-18-2-286-291 УДК 621.43 СРАВНЕНИЕ ЭКОНОМИЧНОСТИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С РАССЛОЕНИЕМ ЗАРЯДА И АВТОМОБИЛЬНОГО ДИЗЕЛЯ П.Р. Вальехо Мальдонадо, Ю.А. Антипов, П.П. Ощепков Российский университет дружбы народов ул. Миклухо-Маклая, 6, Москва, Россия, 117198 Применение в бензиновых двигателях рабочего процесса с расслоением заряда позволяет повысить степень сжатия ε в интервале 12—14, коэффициент избытка воздуха до 3 и более при отсутствии детонации. Благодаря расслоению заряда экономичность на частичных нагрузках повышается на 10—15%. Автомобильный дизель без наддува имеет в 1,5 раза меньшую литро- вую мощность и на 15% более высокую экономичность, чем бензиновый двигатель с рассло- ением заряда. Ключевые слова: бензиновый двигатель с расслоением зарядом, экономичность, автомо- бильный дизель Применение в бензиновых двигателях рабочего процесса с расслоением за- ряда позволяет получить устойчивую работу при коэффициенте избытка воздуха α  3,5, в то время как при гомогенной смеси величина α не превышает 1,15—1,25 [1—4]. При этом двигатель на гетерогенной смеси имеет малую склонность к де- тонации, что позволяет повысить степень сжатия ε до 12 и более. Кроме того, при расслоении заряда уменьшается температура газа на периферийной зоне, что сни- жает теплоотдачу стенки цилиндра. В бензиновом двигателе с гетерогенной сме- сью удается перейти от качественного к количественному регулированию и, как следствие, снизить потери от дросселирования на входе на эксплуатационных режимах. Благодаря всему этому можно заметно повысить индикаторный (η i ) и эффективный (η e ) коэффициенты полезного действия (КПД) бензинного двига- теля [1—4]. С увеличением α (при >1) снижается средняя по цилиндру максимальная тем- пература T Z и давление P Z сгорания. Снижение T Z приводить к уменьшению по- терь, связанных с ростом теплоемкости продуктов сгорания и диссоциацией мо- лекул. Однако максимальная температура вблизи свечи растет, что может при- вести к увеличению выделений оксидов азота. Это заставляет на некоторых режимах прибегать к рециркуляции отработавших газов. В конце 1990-х годов фирмы Мицубиси, Таета, Ситроэн, Пежо, Фольксваген и др. приступили к эксплуатации легковых автомобилей с двигателями, имею- щими расслоение заряда [1; 3]. Выигрыш в экономичности этих автомобилей оценивается по разному. Поэтому представляет интерес сравнивать экономич- ность двигателей без наддува с расслоением зарядом и дизелей с неразделенной камерой сгорания.