Overpressure Protection System For Ammonia Storage Tank An in-depth hazards review and subsequent installation of the overpressure protection system on a 30-year old ammonia storage tank is discussed. Venkat Pattabathula and John McGrath Incitée Ltd., Brisbane, Australia Lew McDonald L.R. McDonald & Company Pty Ltd., Brisbane, Australia Introduction T he Gibson Island Works of Incitée Ltd has a 10,000 MT refrigerated ammonia storage tank T301, built in the late 1960s. It is a double wall tank with perlite insulation and a dry nitrogen atmosphere between the two tanks. Acoustic emission tests were carried out on the storage tank in 1980 and 1993 and both inner and outer tanks were shown to be in good condition. The tank is connected to a 10 in. (250 mm) shipping line 1,870-ft. (570 m) long for liquid ammonia transfer to and from ships. The shipping line is chilled prior to ship arrival and the flash vapor returned to T301 through a 6 in. (150 mm) vapor return line. The 6 in. vapor return line also receives ammonia vapor from a granulation plant, ammonia tank refrigeration system intercooler drains, and from TSVs in the ammonia stor- age area. Originally, flash vapors from an old ammonia road load out were also returned to the 6 in. vapor return line. The original pressure protection equipment on the tank consisted of 2 banks of relief valves, each bank having 2 pressure relief valves (6 in.) and one vacuum relief (6 in.). A number of initiates were implemented as part of an overall program to reduce potential haz- ards associated with the ammonia storage facilities. A hazard review of the ammonia storage tank was includ- ed in the Gibson Island Works 1996 SH&E plan. Initial Study The results of a detailed safety and design review carried out in 1995 are summarized below: (1) Each connection to T301 was examined as a potential source of overpressure. This is not a result of the review, but part of the scope of work. (2) The main problems identified were: (a) Ammonia liquid can enter vapor return piping, rapidly flash, and return unimpeded to the tank. (b) Warm ammonia occasionally sent to the tank from the urea plant due to an unplanned shutdown needs to be regulated to limit the amount of flash vapor. (c) The shipping pipeline could be left full of liquid AMMONIA TECHNICAL MANUAL 198 2001