Revista Ingeniería de Construcción N°7, Julio-Diciembre 1989 Comportamiento dinámico de una mezcla asfáltica de rodadura Gerardo Echeverría G. Profesor. Departamento Ingeniería de Construcción, Pontificia Universidad Católica de Chile, Casilla 6177, Santiago, Chile Juan Pablo Covarrubias T. Profesor. Departamento Ingeniería de Construcción, Pontificia Universidad Católica de Chile, Casilla 6177, Santiago, Chile Hugo García A. Ingeniero Civil, Octava Avenida 1323-C, San Miguel, Santiago, Chile RESUMEN: el trabajo corresponde a las primeras experiencias realizadas con miras a la definición de una metodología de ensayos para la caracterización dinámica de las mezclas asfálticas. Se propone el ensayo por flexión de viguetas prismáticas cargadas en los tercios de su luz, con una carga sinusoidal de onda completa. La metodología desarrollada se aplica a una mezcla asfáltica del tipo de las usadas para capa de rodadura, estableciéndose los valores de laboratorio para su módulo de elasticidad y curvas de fatiga, para una temperatura de 20°C y frecuencias de aplicación de la carga de 1 Hz, 3 Hz y 10 Hz. I. INTRODUCCION Los actuales métodos de diseño de pavimentos asfálticos que se usan en nuestro país, son de carácter empírico, lo que obliga al uso de importantes factores de seguridad que permitan, además de cubrir la dispersión propia de las regresiones utilizadas, hacer factible su aplicación en un clima distinto de aquel en que se hicieron las pruebas originales (Estados Unidos), con materiales de diferente naturaleza y con solicitaciones de tránsito propias de las condiciones locales. Estos factores de seguridad elevan el costo de las soluciones dimensionadas con dichos métodos. Entre las variables no consideradas explícitamente, es de especial significación el comportamiento dinámico de las mezclas asfálticas, cuantificado a través de su módulo de elasticidad y resistencia a la fatiga. Por otra parte, la conservación de pavimentos ha pasado a ser, tal vez, la actividad más importante de la ingeniería vial en la actualidad. Esta actividad requiere de la permanente evaluación de los pavimentos en servicio y de la predicción de su comportamiento futuro. Tanto la evaluación de la capacidad de soporte de un pavimento en un determinado instante, como los modelos de deterioro necesarios para establecer el momento óptimo de conservación, hacen uso de la teoría de elasticidad y para ello requieren conocer, con un adecuado grado de aproximación, el valor de los módulos de elasticidad y las leyes de fatiga de las distintas capas del pavimento, así como su variación frente a distintas condiciones ambientales y de aplicación de las cargas de tránsito.