Pengaruh Kondisi Temperatur dan Laju Aliran Massa Terhadap Kapasitas Radiator 55 Pengaruh Kondisi Temperatur dan Laju Aliran Massa Terhadap Kapasitas Radiator (Assy St-100) Mobil Suzuki Carry Tri Darma Setiawan S1 Pendidikan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Surabaya Email: tri.15050524093@mhs.unesa.ac.id I Made Arsana Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Surabaya Email: madearsana@unesa.ac.id Abstrak Pendinginan yang terdapat pada mobil sangat diperlukan karena ditujukan untuk mendinginkan kinerja mesin yang begitu besar sehingga panas dari kinerja mesin tersebut harus segera terlepas agar mesin tidak terjadi panas yang secara berlebihan atau sering dinamakan overheating. Jika penyerapan panas yang terdapat pada mesin dapat terurai maka mesin sanggup bekerja dengan lancar tanpa mengalami kerusakan akibat panas yang dihasilkan akan tetapi selama ini belum adanya kajian mendalam tentang alat penukar panas radiator . kajian yang selama ini dilakukan pada radiator hanya sekedar menguji seberapa besar kinerja proses pelepasan panas dengan beberapa variasi – variasi pengujian yang diantaranya adalah pengujian kapasitas, pengujian temperatur dan juga pengujian laju aliran fluida baik yang masuk maupun keluar. Sehingga diperlukan kajian mendalam tentang kinerja radiator dalam melakukan proses pelepasan panas dengan pengujian eksperimen. Validasi yang akan dilakukan didasarkan pada data eksperimen yang telah dilakukan pada radiator (assy st-100) mobil Suzuki carry yang berupa trainer dilabotarium perpindahan panas dengan pengujian variasi temperatur dan variasi laju aliran fluida. Pada penelitian ini akan melakukan variasi kecepatan laju aliran beserta temperatur akan tetapi dari hasil masing – masing simulasi akan ditampilkan dalam bentuk kontur distribusi temperature pada masing – masing tube yang berada pada pipa. Hasil dari penelitian ekperimen ini menghasilkan nilai perpindahan panas pada trainer kapasitas radiator dengan dilakukan eksperimen yang dimana dihasilkan nilai perpindahan panas secara konveksi paksa dari masing – masing variasi laju aliran dan temperatur sebagai berikut, suhu 45ºC dengan variasi laju aliran 2,4 LPM sebesar 0,713 watt; 2 LPM sebesar 0,355 watt; 1,8 LPM sebesar 0,183 watt. Suhu 50ºC dengan variasi laju aliran 2,4 LPM sebesar 1,210 watt; 2 LPM sebesar 0,702 watt; 1,8 LPM sebesar 0,432 watt, suhu 55ºC dengan variasi laju aliran 2,4 LPM sebesar 1,256 watt; 2 LPM sebesar 0,822 watt; 1,8 LPM sebesar 0,65. Sehingga dari perhitungan tersebut dapat dilihat dapat diketahui bahwa semakin tinggi suhu yang dimasukan semakin tinggi pula nilai perpindahan panas yang terjadi akan tetapi dari semua hasil yang diperoleh, nilai laju aliran juga memiliki pengaruh yang besar dalam membantu pelepasan panas yang terdapat pada fluida didalam radiator. Kata Kunci: Perpindahan Panas, Pengujian, Variasi. Abstract Cooling the car indispensable because it intended to cool the engine performance is so great that the heat from the engine's performance should be detached so that the engine does not occur is excessive heat or frequent named after overheating. If the absorption of heat in the engine can decompose then a machine able to work smoothly without experiencing the ravages of heat produced but as long as this is not yet the existence of the in-depth study on heat exchanger radiator tools. the study that was done on the radiator just to test how large a heat releasing process performance with some variations – variations of testing such as testing capacity, testing temperature and is also testing the flow rate good fluid that enters or exits. So that required in- depth study about the performance of the radiator heat releasing process of doing with testing experiments. Validation will be done based on the experimental data that have been done on the radiator (assy st-100) car Suzuki carry in the form of heat transfer dilabotarium trainer by testing variations of temperature and variation of the flow rate of the fluid. On this research will do a variation of the speed of the flow rate along with the temperature, but from the results of each simulation will be shown in the form of contour distribution of the temperature in each tube in the pipe. The results of the research wants it produces the value of the heat transfer in trainer capacity radiator with done experiments where the generated value of forced convection heat transfer of each variation of the flow rate and temperature as follows, a temperature of 45 ° C with a variation of the flow rate 2.4 LPM of 0.713 Watts; 2 LPM of 0.355 Watts; 1.8 LPM of 0.183 Watts. Temperature of 50 ° C with a variation of the flow rate of 1.210 LPM watt 2.4; 2 LPM of 0.702