Ročník 6., Číslo I., duben 2011 Matuška: Optimalizace plánování tras pro osoby s postižením zraku 196 OPTIMALIZACE PLÁNOVÁNÍ TRAS PRO OSOBY S POSTIŽENÍM ZRAKU OPTIMIZATION OF ROUTING FOR BLIND PEOPLE Jaroslav Matuška 1 Anotace: Příspěvek prezentuje možnosti užití metod operačního výzkumu (teorie grafů) pro určení optimální – nejbezpečnější – pěší trasy pro cesty nevidomých osob na území města. Nevidomé osoby volí trasu nikoliv nejkratší, ale pro ně nejbezpečnější. Pro určení výsledné trasy je důležitá korekce výchozího řešení z hlediska uživatele. Klíčová slova: kritické místo, nejkratší cesta, nevidomá osoba, optimalizace, teorie grafů, trasa Summary: This article presents some methodology for optimal routing for blind people. Blind people use the safe routes for them, not the shortest ones. All of critical points (their safety) have to be first in view blind users analyzed. Only than can be determined optimal - the safest route. Key words: Blind Person, Critical Point, Graph Theory, Optimization, Routing, Shortest Route 1. ZÁSADY POHYBU NEVIDOMÝCH OSOB A KRITICKÁ MÍSTA Trendem několika posledních let je budování ucelených bezbariérových tras na území měst a obcí. To přispívá k celkově většímu efektu pro jejich uživatele – osoby s omezenou schopností pohybu a orientace (OOSPO), mezi něž nepatří pouze osoby nevidomé nebo na vozíku, ale též doprovod kočárků a dětí, osoby pokročilého věku aj. Tento příspěvek se zaměřuje pouze na jednu skupinu OOSPO, a sice na osoby nevidomé. V rámci plánování bezbariérových tras na území města je třeba vyhledat, analyzovat a upravit všechna kritická místa (KM), která by mohla pro uživatele znamenat bariéru. Více o vztahu KM a bariér i o problematice samostatného pohybu zrakově postižených osob v (1). Mezi kritická místa pro nevidomé osoby patří přechody pro chodce, místa pro přecházení (MPP), křížení drážního tělesa (tramvajové dráhy), křížení nebo i souběh cyklostezek, rozlehlá prostranství bez jasných vodících linií nebo akustických informací. Pro lepší pochopení problematiky i výsledku řešení, je vhodné připomenout některá specifika pohybu nevidomých osob i zásady, které se při samostatném pohybu nevidomých se slepeckou holí uplatňují: 1. nevidomé osoby se pohybují podél „vodících linií“; k pohybu i zjištění potřebných hmatných informací používají bílou slepeckou hůl; 1 Ing. Jaroslav Matuška, Ph.D., Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta Jana Pernera, Katedra technologie a řízení dopravy, Studentská 95, CZ-53210 Pardubice, Tel.: +420 466036420, e-mail: jaroslav.matuska@upce.cz