V10 N3 eISSN 2477-6041 artikel 10, pp. 299-308, 2019 Corresponding Author: misru.razi@yahoo.com Received on: October 2019 Accepted on: December 2019 299 Misru Razi Mahasiswa S2 Universitas Brawijaya Jurusan Teknik Mesin misru.razi@yahoo.com Eko Siswanto Tenaga Pengajar (Dosen) Universitas Brawijaya Jurusan Teknik Mesin eko_s112@ub.ac.id Widya Wijayanti Tenaga Pengajar (Dosen) Universitas Brawijaya Jurusan Teknik Mesin widya_dinata@ub.ac.id PENGARUH DERAJAT PENGAPIAN TERHADAP KINERJA MOTOR BAKAR 6 LANGKAH BERBAHAN BAKAR ETANOL The six-stroke spark ignition engine has the potential to be developed as a new alternative to future motor fuel technology. The development of motor vehicles will be directly proportional to the use of rising fossil fuels. It is, therefore, necessary to have renewable alternative fuel, in which one of them is using ethanol fuel. Characteristics of the ethanol fuel are different from fossil fuels so the ignition timing is needed to be modified. The purpose of this study was to determine the effect of the ignition degree on the performance of a 6-stroke spark-ignition engine fuel using ethanol. This research is worked out directly by experimental and testing on the intended object. The test was carried out on an ethanol-fueled 6-step spark ignition engine with variations in the ignition angle at 24 0 ,26 0 and 28 0 . Each variation was tested for a rotation interval of 600 rpm from 2400 rpm to 7200 rpm. The results show that ignition degree greatly affects performance. The ignition angle of 28 0 produced better torque, effective power, effective specific fuel consumption and effective thermal efficiency than those of the ignition degrees at 24 0 and 26 0 (standard angle ). This is due to the use of ethanol fuel which has a slower combustion speed. Based on this fact, it is necessary to advance the ignition angle so that the explosive power of the air-fuel mixture is increasing. Low fuel consumption and better effective thermal efficiency were observed for 28 0 ignition degrees compared to 24 0 and 26 0 ignition degrees. Keywords: Ignition Degree, Performance, 6-Stroke Engine, Ethanol. 1. PENDAHULUAN Meningkatnya jumlah penduduk di Indonesia mengakibatkan pengunaan kendaraan bermotor dari tahun ke tahun terus bertambah. Hal ini ditunjukan dari data survei badan pusat statistik Indonesia yaitu jumlah ken- daraan bermotor per tahun 2017 adalah sebagai berikut. Mobil penumpang 14.435.423 unit, bus 3.286.343 unit, truk 6.615.495 unit, sepeda motor 38.732.652 unit, dan total semua mencapai 630.118.969 unit 2017 [1]. Hingga saat ini tidak dipungkiri bahwa bahan bakar fosil yang paling diminati dan paling banyak digunakan oleh seluruh manusia. Data dari Energy Information Administration (EIA) Amerika Serikat menunjukkan bahwa konsumsi global minyak bumi mengalami kenaikan dari tahun ke tahun. Sebagai contoh, pada tahun 2017 total kunsumsi dunia 98,55 juta barel per hari dan kemudian meningkat menjadi 100 juta barel per hari 2018 [2]. Jumlah tersebut sudah sangat berbanding terbalik dengan jumlah kesediaan bahan bakar minyak (BBM) sehingga salah satu jalan adalah menghemat bahan bakar minyak bumi dan beralih ke sumber energi alternatif yang dapat diperbaharui (renewable). Semakin tingginya tuntutan akan kinerja motor sendiri sehingga dibutuhkan berbagai macam cara dilakukan untuk mengurangi penggunan bahan bakar dari minyak bumi dikarenakan sumber energi yang tidak dapat diperbaharui (unrenewable), salah satunya adalah menggunkan bahan bakar yang terbaharukan. Etanol (C 2 H 5 OH) adalah salah satu bahan bakar alternatif yang dapat digunakan sebagai pengganti bahan bakar motor bakar. Etanol dibuat dari proses pemasakan, fermentasi, destilasi dan dehidrasi beberapa jenis tanaman yang mengandung sukrosa seperti tebu, jagung, singkong, dan buah-buahan atau tanaman lain yang kandungan karbohidratnya tinggi seperti jagung, beras dan sorgum. Bahkan beberapa penelitian ternyata etanol juga dapat