JETM: Jurnal Energi dan Teknologi Manufaktur p-ISSN: 2620-8741 Vol. 02, No. 02, Bulan Desember Tahun 2019, hal. 31 – 36 e-ISSN: 2620-7362 31 Modifikasi Alternator dan Sistem Kelistrikan Untuk Peningkatan Daya Listrik Sepeda Motor 125 cc Alfi Tranggono Agus Salim 1* , Eko Darmawan 2 , Yoga Ahdiat Fakhrudi 3 , Izhary Siregar 4 , Balkhaya 5 , Muhammad Anhar Pulungan 6 , Sufiyanto 7 , Thenny Daus Salamoni 8 1, 2, 3 Politeknik Negeri Madiun, Jl. Serayu No.84, Kota Madiun, Indonesia, 4 Universitas Graha Nusantara Padangsidimpuan, Jl. Sutan Soripada Mulia No. 17 Kota Padangsidimpuan, Indonesia, 5 Politeknik Aceh Selatan, Jl. Merdeka, kompleks reklamasi pantai tapaktuan, aceh selatan, Kota Aceh, Indonesia, 6 Politeknik Negeri Medan, Jl. Almamater No. 1 USU, Kota Medan, Indonesia, 7 Sekolah Tinggi Teknologi Nasional Jambi, Jl. Pattimura, No.100, Rawasari, Kotabaru, Kota Jambi, Indonesia, 8 Politeknik Negeri Ambon, Jl. Ir. M. Putuhena Wailela Rumahtiga, Kota Ambon, Indonesia, *Email Penulis: alfitranggono@pnm.ac.id INFORMASI ARTIKEL ABSTRACT Naskah Diterima 16/12/2019 Naskah Direvisi 31/12/2019 Naskah Disetujui 31/12/2019 Naskah Online 31/12/2019 The alternator on the motor is one component of the vehicle that can be used to improve its utilization. Modifications to the alternator on the vehicle are made to increase electric power. The working principle of an electric generator is in accordance with the law of faraday if a conductor is rotated in a magnetic field until it crosses the magnetic force line (GGM), it will cause an electric force line (GGL) in volts at the end of the conductor. In the alternator to be used, the lighting coil resistance is 0.24 - 0.36 Ω and the charging is 12.3 - 13.3 V at 1500 rpm. The research conducted was an experiment by comparing the alternator output voltage before it was modified with the alternator output that had been modified. Modification of the alternator is done by the method of load variation and replacement of the diameter of the coil along with the number of turns on the alternator. Measurement of alternator before and after modification shows results that are directly proportional to the output of the alternator at 1,000 rpm - 8,000 rpm. The results of three tests can be concluded that the modification of the alternator has increased from 6.42 A for the standard alternator to 13.7 A for the modification alternator. Keywords: Alternator, Electric Power, 125 cc Motorcycle 1. PENDAHULUAN Optimasi atau peningkatan efisiensi daya kelistrikan dari Generator HHO tentunya menjadi suatu peranan penting. Mencari efisiensi maksimum pada Generator HHO dapat dikatakan sebagai bagaimana medapatkan produksi Gas semaksimum mungkin yang bisa diproduksi dari penggunaan arus listrik seminimal mungkin. Salah satunya adalah dengan memberikan energi listrik yang masuk ke dalam Generator HHO, karena reaksi yang berlangsung di dalam Generator HHO membutuhkan waktu. “Karakteristik Unjuk Kerja Generator Gas HHO type Dry Cell dengan Electroda Titanium dan Penambahan PWM” berisi tentang Konfigurasi generator menggunakan elektroda titanium grade 1. Parameter yang diukur dalam pengujian adalah voltase, arus, temperatur elektrolit. Dari penelitian yang telah dilakukan ini diperoleh kesimpulan sebagai berikut : Besarnya arus listrik meningkat seiring dengan waktu pengujian yang semakin lama. Setiap variasi pengujian generator HHO memiki nilai arus yang berbeda. Pada duty cycle 80% berkisar antara 19 – 24 A, pada duty cycle 60% antara 14 – 18 A, pada duty cycle 40 % antara 9 - 13 A, dan pada duty cycle 20% antara 5 – 8 A. Sedangkan generator tanpa penambahan PWM terjadi kenaikan drastis mencapai 42 A – 85 A. JURNAL ENERGI DAN TEKNOLOGI MANUFAKTUR (JETM) Homepage jurnal: http://jetm.polinema.ac.id/