ECOTROPHIC • 5 (2) : 98 - 103 ISSN : 1907-5626 EVALUASI PENGELOLAAN REFRIGERAN CFC, DAN HFC DENGAN MESIN 3R DAN UJI UNUK KERA MESIN PENDINGIN STUDI KASUS PADA BENGKEL AC MOBIL DI DENPASAR - BALI I ME RSTA 1 , I W. KAsA 2 DAN I GEDE M1K 3 1 Jurusan Teknik Mesin,Politeknik Negeri Bali 2 , 3 Program Magister flmu Lingkungan, Unud E-mail: rasta_imadel@yahoo.co. id ASTRCT CFC refigerant has been known to be one of causes of ozone layer diminishing and HFC is one of green house gases contributing to global warming through the leak and synthetic refigerant waste to environment. As a response to the ozone layer diminishment on stratosphere, UNEP, in 1981, through a negotiating process of international stages of development reserve the ozone layer through Wina Convention legalized in March 1985. It was then fllowed up with Montreal Protocol in September 1987 consisting supervision rules on producing, consuming, and treading ozone damaging materials. Te government of Indonesia had ratifed the convention through President Decree Number 23 Year 1999. The ozone layer reservation program implementation in Indonesia is fcilitated by KLH. Goveror of Bali is sued Decree Number 523/04-B/HK/2010 on membership restructuring of ozone layer reservation and ozone damaging materials control team work in province of Bali. This research was done in 27 car AC service companies or workshop, which received grant of 3R engine in Denpasar, Bali. The research was dominantly focused on monitoring and evaluation, that is how car AC service company or workshop manage CFC/ R-12 and HFC/R-134a refigerant at service time using 3R engine that refigerant does not escape to atmostphere. Cooling machine work procedure test ( COP ) was conducted in laboratory Research result showed that car AC service company or workshop could manage CFC/ R-12 and HFC/R-l 34a eefctively ( 88,3% ) . The cooling engine work procedure using CFC/R-12 as the result of 3R engine recovery and recycel resulted in 2,435 while pure CFC/R-12 resulted in 2,54. There were diferences in cooling engine work procedure to the use of pure CFC/R-12 refigerant with that resulted by 3R engine with avarage diference 0,089 or 3,53%. Key words: CFC, HFC, 3R engine, car AC, refigernt management, COP PENAUUA Teknologi mesin pendingin saat ini sangat mem pengaruhi kehidupan dunia modern, tidak hanya ter batas untuk peningkatan kualitas clan kenyamanan hidup, namun juga sudah menyentuh hal-hal esensial penunjang kehidupan manusia ( Arora, 2001 ) . Saat ini teknologi mesin pendingin ( AC Mobil ) yang paling banyak digunakan adalah dari jenis siklus kompresi uap ( H a anto, 2004 ) . Mesin jenis ini kebanyakan menggunakan jenis refigeran CFC ( chlorofluorocar bon) clan HFC (hydrofuorocarbon). Refigeran CFC adalah penyebab terjadinya penipisan lapisan ozon ( WMO, 2007; IPCC, 2005 ) clan refigeran HFC termasuk gas rumah kaca ( Kruse, 2002; O'shea and Goodge, 2007 ) . Teknologi mesin pendingin memiliki kontribusi langsung pada kerusakan lingkungan diantaranya penipisan lapisan ozon clan pemanasan global melalui kebocoran can buangan refigeran sintetis ( CFC can HFC) ke lingkungan (McMullan, 2002; Nasruddin, 2003). Terlepasnya refigeran ke lingkungan 60 % dari 98 service sector ( UNEP, 1999 ) Sifat merusak ozon yang dimiliki oleh CFC, per tama dikemukan oleh Molina dan Rowland (1974) yang kemudian didukung oleh pengukuran lapangan oleh Farman et al., ( 1985 ) . Diperkirakan terjadi pe rusakan lapisan ozon sekitar 3% per-dekade ( Indart ono, 2006 ) . Lapisan ozon yang terdapat di daerah stra tosphere berfngsi untuk menghalangi masuknya sinar ultraviolet-B ke permukaan bumi ( Calm, 2002 ) . Sinar ultraviolet-B ini ditengarai akan menyebabkan masalah kesehatan bagi manusia dan gangguan pada tumbuhan di permukaan bumi. Sebagai tanggapan terhadap kerusakan lapisan ozon di stratosfer, pada tahun 1981 UNEP memulai proses negosiasi pengembangan langkah-langkah In ternasional untuk melindungi lapisan ozon melalui Konvensi Wina yang disahkan pada bulan Maret 1985. Pada bulan September 1987 ditindaklanjuti dengan pengesahan Protokol Montreal yang memuat aturan pengawasan produksi, konsumsi clan perdagangan bahan-bahan perusak ozon (Velders et al., 2007 ) . Pemerintah Indonesia telah meratifikasi Konvensi 98