FIA 2018 XI Congreso Iberoamericano de Acústica; X Congreso Ibérico de Acústica; 49º Congreso Español de Acústica -TECNIACUSTICA’18- 24 al 26 de octubre CARACTERIZAÇÃO ACÚSTICA DE ESTAÇÕES SUBTERRÂNEAS DO METRO DO PORTO, PORTUGAL PACS: 43.55 Carvalho, António P. O.; Costa, Jorge D. N. Laboratório de Acústica, Faculdade de Engenharia, U. Porto R. Dr. Roberto Frias, 4200-465, Porto Portugal Tel: +351 225081931 Fax: +351 225081940 E-Mail: carvalho@fe.up.pt; ec12010@fe.up.pt Palavras-chave: Acústica, Ruído de Fundo, RASTI, Tempo de Reverberação, Metro ABSTRACT The purpose of this study is the acoustic characterization of underground metro stations, taking as a case study the Metro do Porto (Portugal). The acoustic parameters measured in situ were: LAeq (ambient noise), RASTI and Reverberation Time, for three underground stations (Salgueiros, Faria Guimarães and Heroísmo). The results show that the station with the best acoustic behavior is Salgueiros (RTavg = 3.2 s, RASTIavg = 0.55) which is concluded to be connected to the different amount of acoustic treatment applied in the stations' ceilings. RESUMO O objectivo desta comunicação é a caracterização acústica de estações de metro subterrâneas tendo como caso de estudo o Metro do Porto (Portugal). Foram medidos os parâmetros acústicos: L Aeq (ruído ambiente) , RASTI e Tempo de Reverberação, para três estações (Faria Guimarães, Heroísmo e Salgueiros). Os resultados obtidos mostram que a estação com melhor comportamento acústico é a de Salgueiros (TR = 3,2 s, RASTI = 0,55) facto que se conclui estar ligado às diferentes áreas de tratamento acústico aplicadas nas estações. 1. METODOLOGIA O objectivo deste estudo é a caracterização acústica de estações de metro subterrâneas tendo como caso de estudo o Metro do Porto. Foram aí efectuadas medições in situ de parâmetros acústicos (Ruído de Fundo, RASTI e Tempo de Reverberação) e em três estações (Faria Guimarães, Heroísmo e Salgueiros). A análise dos resultados permitem tirar conclusões sobre o seu comportamento acústico [1]. Para o Ruído de Fundo foram feitas três medições de LAeq em dois pontos distintos (Fig. 1). No ponto 1 (junto à linha, com e sem passagem de comboio) e no ponto 2 (junto ao acesso à plataforma, sem passagem de comboio). O RASTI foi medido em quatro pares de pontos dispostos ao longo das estações (Fig. 2). O TR foi medido oito vezes em cada estação (Fig. 3), em quatro pontos distintos com o sonómetro orientado em duas direcções em cada ponto. Estas metodologias de medição foram semelhantes para as três estações.