CZASOPISMO INŻYNIERII LĄDOWEJ, ŚRODOWISKA I ARCHITEKTURY JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, ENVIRONMENT AND ARCHITECTURE JCEEA, t. XXXIII, z. 63 (1/II/16), styczeń-marzec 2016, s. 393-400 Robert ZIÓLKOWSKI 1 BADANIA PRĘDKOŚCI POJAZDÓW NA WLOTACH SKRZYŻOWAŃ BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ W terenach zurbanizowanych w obszarze skrzyżowań drogowych dochodzi do koncentracji zdarzeń drogowych. Mimo projektowania skrzyżowań z sygnalizacją świetlną w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, to zdecydowana więk- szość skrzyżowań w miastach funkcjonuje bez sygnalizacji. Od wielu lat jako jed- ną z podstawowych przyczyn dla jakich dochodzi do zdarzeń drogowych pozostaje prędkość. Celem referatu jest analiza prędkości pojazdów na wlotach skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej z uwzględnieniem charakterystyki odcinka dojazdowe- go, kierunku jazdy przez skrzyżowanie oraz wielkości promienia wyokrąglającego. Dodatkowo przeanalizowano średnie prędkości pojazdów na przejściach dla pie- szych zlokalizowanych na wlotach nadrzędnych. Przeanalizowano prędkości po- jazdów w warunkach ruchu swobodnego na 14 skrzyżowaniach zlokalizowanych w Bialymstoku. Pomiary prowadzono wykorzystując metodę pojazdu testowego z wykorzystaniem rejestratora danych GPS. W wyniku przeprowadzonych badań wykazano istotne różnice pomiędzy średnimi prędkościami w zależności od relacji skrętnej. Dodatkowo wykazano istotność wplywu przekroju poprzecznego wlotu na średnią prędkość przejazdu przy wykonywaniu relacji prawoskrętnych. Przy re- lacjach lewoskrętnych takiego wplywu nie stwierdzono. Przeprowadzone analizy prędkości na przejściach dla pieszych wskazaly, istotny wplyw odsunięcia przej- ścia od skrajnego pasa ruchu poprzecznej drogi na wzrost prędkości. Slowa kluczowe: prędkość, ruch swobodny, przejście dla pieszych, bezpieczeń- stwo ruchu 1. Wprowadzenie Skrzyżowania drogowe stanowią newralgiczne miejsca w miejskiej sieci drogowo-ulicznej zarówno z uwagi na ich wplyw na warunki ruchu jak również z uwagi na bezpieczeństwo użytkowników dróg. W obszarze skrzyżowań do- chodzi do zwiększonej liczby zdarzeń drogowych w porównaniu z innymi ob- szarami. W celu podniesienia poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego projek- tuje się skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, jednak mimo to, zdecydowana większość skrzyżowań w miastach, to skrzyżowania funkcjonujące bez sygnali- 1 Robert Ziólkowski, Zaklad Inżynierii Drogowej, Wydzial Budownictwa i Inżynierii Środowiska, Politechnika Bialostocka, ul. Wiejska 45E, 15-351 Bialystok, e-mail: robert.ziolkowski@pb.edu.pl