Journal of Automotive Technology Vocational Education Vol. 02, No. 2, Oktober 2021 https://journal.upy.ac.id/index.php/jatve/index 1 PENGARUH PERFORMA MESIN SEPEDA MOTOR MATIK 4 TAK 110 CC TERHADAP PENGGUNAAN PIGGYBACK FUEL ADJUSTER IQUTECHE Sena Mahendra 1 , Didik Rohmantoro 2 1 Universitas Ivet,Semarang, Indonesia. sena.mahendra1@gmail.com 2 Universitas PGRI Yogyakarta,Yogyakarta, Indonesia. didikrohmantoro@upy.ac.id ABSTRAK Performa mesin sepeda motor yang menggunakan teknologi berbasis Electronic Fuel Injection (EFI) lebih baik dibandingkan dengan sistem konvensional. Namun dalam kurun waktu tertentu performa mesin EFi dapat mengalami penurunan performa. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbedaan performa mesin kendaraan EFI tipe standar dan EFI dengan penambahan piggyback fuel adjuster iquteche pada sepeda motor automatic. Objek penelitian dilakukan pada kendaraan Honda Beat 110cc tahun pembuatan 2016. Penelitian dilakukan dengan menggunakan metode experimental serta analisis data statistik deskriptif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa diperoleh data torsi maksimal dengan kondisi standar sebesar 18.09 N.m pada putaran 1.500 rpm, daya tertinggi sebesar 5.28 kW pada putaran 4500 rpm, dan SFC terendah sebesar 0.13 kg/Hp.jam pada putaran 2000 rpm. Sedangkan hasil pengujian menggunakan piggyback fuel adjuster iquteche diperoleh torsi tertinggi sebesar 22.93 N.m pada putaran 1500 rpm, peningkatan daya sebesar 6.58 kW pada putaran 4500 rpm, dan SFC terendah sebesar 0.11 kg/Hp.jam pada putaran 2000 rpm. Selain itu diketahui peningkatan rata-rata torsi sebesar 22.80%, peningkatan daya sebesar 22.81%, dan penurunan SFC sebesar 9.72%. Kata kunci: piggyback fuel adjuster iquteche, torsi, daya, SFC. ABSTRACT The performance of motorcycle engines that use technology based on Electronic Fuel Injection (EFI) is better than conventional systems. This study aims to determine the difference in engine performance of standard EFI and EFI vehicles with the addition of piggyback fuel adjuster iquteche on automatic motorcycles. The object of the research was carried out on a Honda Beat 110cc vehicle in 2016. The research was carried out using experimental methods and descriptive statistical data analysis. The results showed that the maximum torque data obtained under standard conditions is 18.09 N.m at 1500 rpm, the highest power is 5.28 kW at 4500 rpm, and the lowest SFC is 0.13 kg/Hp.hour at 2000 rpm. While the test results using the piggyback fuel adjuster iquteche obtained the highest torque of 22.93 Nm at 1500 rpm, an increase in power of 6.58 kW at 4500 rpm, and the lowest SFC of 0.11 kg/Hp.hour at 2000 rpm. In addition, it is known that the average torque increase is 22.80%, the power increase is 22.81%, and the SFC decrease is 9.72%. Key words: piggyback fuel adjuster iquteche, torque, power, SFC