2014 년도 한철도학회 추학술대회 논집 KSR2014A227 성능전동차 최대 가속도 규격 선정에 한 연 A Study of the Standardization of the Maximum Acceleration for the High Performance Train 김정태 † , 김무선 * , 고경준 * , 장동욱 * Jungtai Kim † , Moo Sun Kim * , Kyeongjun Ko * , Donguk Jang * Abstract In order to increase the scheduled speed of the metropolitan railway system, the technologies for the high performance train with the increased acceleration is being studied. It is possible to increase the acceleration rate to the some point by employing the direct driving motor (DDM) with enough power and size. However, there is a limit of the acceleration by the adhesion because the traction force over some level causes a slip, and this slip prevents from accomplishing the target acceleration. The running resistance also prevents from accomplishing the target acceleration as well. Both the adhesion and the running resistance vary according to the velocity, the coefficient of adhesion and the weight of train. In addition, the traction force is also a function of velocity. Therefore, the standardization of the acceleration needs the analysis of the traction force, the adhesion and the running resistance as the velocity variation. In this study, we propose the acceleration model that suits for the high performance train and the method of the standardization of the acceleration based on the analysis of the traction force, the adhesion and the running resistance. Keywords : Traction force, Adhesion, Running resistance, Acceleration, Train 초 록 가속도를 향상시킨 성능전동차를 개발하여 역도시철도 표정속도를 증가시 키는 방법 연하 다. 용량 증대된 직접동전동기를 사용하면 정 목표 수준까 지는 가속도를 향상시킬 수 다. 그러나, 점착력에 제한 므로 어느 수준 상 력 발생시키면 슬립 발생하여 목표로 하는 가속도를 낼 수 없게 된다. 주행저항 도 특히 속에서 목표 가속도를 낼 수 없게 하는 요로 용한다. 점착력 주행저항  속도, 점착수, 차량 중량에 따라 변하게 되 전동기 력 또한 속도 함 수므로 특정 속도에서 가속도 규격 정하기 해서는 속도에 따른 력, 점착력, 주행저항 등 면밀 분석할 필요가 다. 본 연에서는  사항 대한 분석 기초로 성능전동차에 적합한 가속도 산 모델 알맞 가속도 규격 선정하는 방법에 대하 여 제안한다. 주요어 : 력, 점착력, 주행저항, 가속도, 전동차 1. 서 론 도시철도 표정속도를 증가시키기 해 전동차 가감속도를 증가시키는 연가 진행되  다[1].   특히 역간 거리가 짧 노선에서 시간단축 효를 얻 수 다. 가감 속도를 증가시키기 해서는 전동기, 제동기 용량 등 기술적 부분뿐만 아니라 승객 † 교신저자: 한국철도기술연구원 기술사업화센터(jtkim@krri.re.kr) * 한국철도기술연구원 광역도시교통연구본부