JURNAL TEKNIK ITS Vol. 9, No. 2, (2020) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) E278 Abstrak—Penerapan angkutan massal berbasis jalan raya di provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta mengalami perkembangan yang cukup signifikan pada tahun 2017. Pemerintah provinsi menambah trayek Trans Jogja jika semula hanya 8 trayek kini telah bertambah menjadi 17 trayek. Trayek 8 merupakan salah satu trayek baru yang mulai beroperasi pada tahun 2017 dan merupakan salah satu trayek terpanjang karena menghubungkan penumpang dari Terminal Jombor menuju dalam Kota Yogyakarta dan dilanjutkan menuju jalan Ringroad Selatan. Trayek yang cukup baru tersebut diperlukan evaluasi untuk mengetahui bagaimana kinerja dalam melayani masyarakat umum dan dapat menjadi rujukan bagi Pemerintah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta dan PT. Anindya Mitra Internasional (AMI) sebagai salah satu pengelola untuk meningkatkan kinerja operasional Bus Trans Jogja khususnya trayek 8. Kinerja operasinal bus Trans Jogja trayek 8 yang akan ditinjau melalui analisis waktu tempuh, analisis selisih kedatangan antar armada bus, analisis ruang dalam bus yang mencakup kenyamanan tempat duduk penumpang dan ruang berdiri untuk penumpang, analisis Load Factor bus, dan tingkat kepuasan konsumen terhadap pelayanan bus Trans Jogja. Berdasarkan analisis yang telah dilakukan didapatkan waktu tempuh rata-rata pada hari kerja adalah 1 jam 55 ment dan pada hari libur selama 1 jam 53 menit. Waktu tunggu (headway) pada hari kerja adalah 31 menit dan pada hari libur 31 menit. Angka kenyamanan untuk tempat duduk penumpang 0,27 m2/seats dan tempat berdiri penumpang 0,3 m2/space dengan kapasitas angkut 1 bus sebanyak 40 penumpang. Faktor muat rata-rata pada bus trans jogja trayek 8 pada homor bus 92, 93, 94, 108, 108 secara berurutan sebesar 32%, 27%, 24%, 29%, 34%. Dari hasil pengukuran Kualitas pelayanan terhadap kepuasan penumpang disimpulkan bahwa Bus Trans Jogja Trayek 8 belum memenuhi kriteria sebagai BRT dikarenakan Trans Jogja tidak memiliki jadwal yang pasti dan tidak memiliki jalur khusus. Kata Kunci—Kinerja, Bus Rapid Transit, Waktu Tempuh, Waktu Antara, Faktor Muat, Angka Kenyamanan, Kualitas Pelayanan, The BRT Standard-2016. I. PENDAHULUAN OTA Yogyakarta yang terletak di Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) merupakan daerah yang dikenal akan sebutn kota pelajar dan merupakan salah satu destinasi wisata di Indonesia yang serung dikunjungi oleh wisatawan domestic maupun wisatawan mancanegara, hal tesebut menjadikan mobilitas yang ada pada Kota Yogyakarta menjadi lebih tinggi. Sehingga perlu adanya sarana transportasi yang aman, nyaman dan tepat waktu serta mampu mendukung perkembangan kota untuk dapat memuaskan pengguna jasa transportasi dan mampu mengurangi kemacetan yang terjadi di Kota Yogyakarta. Pada tahun 2008 pemerintah daerah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta bersama Dinas Perhubungan Komunikasi, dan Informatika Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta menjawab soal penerapan angkutan massal berbasis Bus Rapid Transit (BRT) dengan nama Trans Jogja. Respon yang baik dari masyarakat membawa dampak baik bagi Trans Jogja yang membuat pemerintah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta membuat penambahan jalur sebanyak 9 trayek pada April 2017. Jumlah trayek yang awalnya hanya 8 kini menjadi 17 trayek. Sejak beroperasi pada tahun 2017 Trans Jogja Trayek 8 memiliki 5 armada dan memiliki selisih waktu antar kedatangan 15 menit merupakan trayek yang panjang karena menghubungkan penumpang dari Terminal Jombor ke dalam Kota Yogyakarta dan menuju Ringroad Selatan. Target studi kali ini ditinjau dari faktor muat, jumlah penumpang naik/turun, waktu tunggu, waktu tempuh, kenyamanan penumpang dan kepuasan penumpang trayek 8 dikarenakan Trayek tersebut masih tergolong baru. Evaluasi ini diharapkan dapat membantu meningkatakan kinerja operasional Trans Jogja serta efektivitas dan efisiensi untuk melayani masyarakat dan dalam pengopersiannya dapat digunakan pertimbangan dalam menentukan kebijakan tertentu sebagai bahan pertimbangan dalam menentukan kebijakan pengoperasian bus berbasis Bus Rapid Transit (BRT) Trans Jogja, dapat dilihat pada Gambar 1. II. METODOLOGI A. Gambaran Umum Penlitian Tahapan studi yang dilakukan secara runtut untuk pengerjaan tugas akhir ini dapat dilihat Gambar 2. Analisis Kinerja Operasional Bus Rapid Transit (BRT) Trans Jogja Trayek 8 Krisna Adi Chandra dan Hera Widyastuti Departemen Teknik Sipil, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail: hera@ce.its.ac.id K Gambar 1. Rute Perjalanan Bus Trans Jogja Trayek 8. (Sumber:https://moovitapp.com/index/in/Tranportasi_Umum-line- KOR_8-Yogyakarta-4384-937134-601831-1