125 PERENCANAAN JALUR SEPEDA DI JALAN SOEKARNO HATTA KOTA MALANG Dwi Ratnaningsih Politeknik Negeri Malang Jalan Soekarno Hatta No 9 Malang dwi.ratnaningsih ) @polinema.ac.id Abstrak Fasilitas jalur khusus pengguna sepeda sangat diperlukan untuk keamanan dan kenyamanan bersepeda Saat ini minat masyarakat untuk bersepeda sangat tinggi baik untuk aktifitas olahraga, sekolah maupun ke kantor. Ruas Jalan Soekarno Hatta Kota Malang merupakan jalan yang mempunyai volume lalu lintas yang tinggi hal ini disebabkan disekitar jalan Soekarno Hatta merupakan daerah perumahan dan kawasan kampus Universitas Brawijaya dan kampus Politeknik Negeri Malang. Bagi pengguna sepeda jalan Soekarno Hatta merupakan jalur yang kurang nyaman karena belum ada jalur khusus untuk sepeda. Penelitian ini bertujuan merencanakan studi jalur sepeda di ruas jalan Soekarno Hatta Kota Malang sehingga pengguna sepeda dapat bersepeda dengan aman, nyaman dan tidak mengganggu kinerja ruas jalan Soekarno Hatta. Data primer yang dibutuhkan antara lain: volume lalu lintas, jumlah sepeda, geometrik jalan, kecepatan,rambu dan marka. Data Sekunder yang dibutuhkan antara lain : jumlah penduduk kota malang, peta lokasi. Berdasarkan analisa sepeda yang melewati jalan Soekarno Hatta keperuntukkannya adalah untuk olahraga dan bukan untuk kargo maka jalur sepeda didesain satu lajur yang terletak di sisi kiri dan sisi kanan badan jalan dan dipisahkan dengan marka dengan lebar 1,20 Kata Kunci: jalur sepeda, jalan Soekarno Hatta, Fasilitas sepeda. Abstract Special lane facilities for bicycle users are very necessary for the safety and comfort of cycling. Currently, people's interest in cycling is very high, both for sports activities, school and to the office. Soekarno Hatta Street in Malang City is a road that has a high traffic volume, this is because around Soekarno Hatta road is a residential area and the area of the Brawijaya University campus and the State Polytechnic of Malang campus. For users of road bicycles, Soekarno Hatta is an inconvenient path because there is no special lane for bicycles. This study aims to plan a study of bicycle paths on Soekarno Hatta roads, Malang City so that bicycle users can cycle safely, comfortably and do not interfere with the performance of Soekarno Hatta roads. Primary data needed include: traffic volume, number of bicycles, road geometry, speed, signs and markings. Secondary data needed include: the population of the city of Malang, a map of the location. Based on the analysis of bicycles passing through Soekarno Hatta street, the designation is for sports and not for cargo, the bicycle lane is designed in one lane which is located on the left and right sides of the road body and is separated by markings with a width of 1.20 Keywords: bicycle lane, Soekarno Hatta Street, bicycle facilities. 1. PENDAHULUAN Kota Malang merupakan kota yang sedang berkembang menuju kota metropolitan mengalami masalah penurunan tingkat pelayanan ruas jalan (level of service) . Kemacetan hamper terjadi saat weekday pagi dan sore serta saat weekends Inovasi pengembangan sistem angkutan umum masal (mass rapid transportation) termasuk kendaraan tidak bermotor khususnya sepeda dimaksudkan karena pengembangan transportasi sepeda sebagai salah satu jenis transportasi yang berkelanjutan (green transportation) yang disertai semakim meluasnya potensi sepeda dalam sistem transportasi Kota Malang sehingga perlu didorong untuk mengurangi ketergantungan masyarakat pada kendaraan bermotor. Adanya upaya ini diharapkan split moda kendaraan bermotor ke sepeda dapat dirasakan manfaatnya bagi pengguna transportasi secara keseluruhan dengan mempertimbangkan aspek applicability, repplicability dan kemampuannya memperkuat pengembangan angkutan massal dan pedestrian yang saat ini telah ada. Penggunaan sepeda secara luas mengisyaratkan perlunya penyediaan fasilitas yang lebih memadai untuk meningkatkan kenyamanan, keamanan dan keselamatan kegiatan bersepeda. Penyediaan jalur khusus pengguna sepeda sangat diperlukan untuk keamanan dan kenyamanan