-1- 5º Congresso Luso-Moçambicano de Engenharia 2º Congresso de Engenharia de Moçambique Maputo, 2-4 Setembro 2008 Artigo REF: 26A018 COMPORTAMENTO MECÂNICO DE MATERIAIS BRITADOS NÃO LIGADOS USADOS NOS PAVIMENTOS RODOVIÁRIOS PORTUGUESES: DEFINIÇÃO DE MODELOS Rosa C. Luzia 1(*) , Luís de Picado Santos 2 e Dinis C. Gardete 1 1 Instituto Politécnico de Castelo Branco, Escola Superior de Tecnologia, DEC - Castelo Branco, Portugal 2 Universidade de Coimbra, Faculdade de Ciências e Tecnologia, DEC, Coimbra - Portugal (*) Email: rluzia@est.ipcb.pt RESUMO Os pavimentos rodoviários em Portugal continuam a ser construídos, quase exclusivamente, recorrendo a agregados naturais, de um modo geral agregados britados tendo, assim, os materiais britados de granulometria extensa uma grande aplicação nas camadas granulares não ligadas, nomeadamente em sub-base e base granulares. O comportamento destes materiais naquele tipo de camadas não se encontra ainda suficientemente caracterizado, sobretudo por razões que se prendem com a heterogeneidade dos maciços donde são provenientes. Na tentativa de contribuir para o melhor conhecimento desse comportamento desenvolveu-se um trabalho cujo objectivo principal foi a caracterização mecânica e a elaboração de modelos típicos de comportamento para materiais britados de diferentes litologias, passíveis de serem utilizados em sub-base e base não ligadas de pavimentos rodoviários. INTRODUÇÃO Nesta comunicação analisa-se o comportamento de dois materiais de granulometria extensa, de origem calcária e granítica, respectivamente, utilizados em sub-base granular não tratada de pavimentos rodoviários em Portugal. Fez-se a sua caracterização geotécnica através de ensaios como o azul de metileno e o micro- Deval bem como a caracterização do seu comportamento mecânico recorrendo a ensaios triaxiais cíclicos, realizados segundo a norma AASHTO TP 46 (AASHTO, 1994). O objectivo foi, no âmbito de uma tese de doutoramento, contribuir para a modelação do comportamento deste tipo de materiais quando colocados em camadas de pavimentos rodoviários. MATERIAIS UTILIZADOS No trabalho desenvolvido foi utilizado agregado britado de granulometria extensa de duas origens litológicas: calcário e granito. Assim, foram ensaiadas três amostras de material granítico, Figura 1a, sendo que duas foram recolhidas numa pedreira próximo de Celorico da Beira e uma na zona de Braga, interior centro e norte de Portugal e cinco amostras de material calcário, Figura 1b, proveniente de uma pedreira na zona de Pombal, centro de Portugal. brought to you by CORE View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk provided by Repositório do Instituto Politécnico de Castelo Branco