XX Congresso Brasileiro de Mecânica dos Solos e Engenharia Geotécnica IX Simpósio Brasileiro de Mecânica das Rochas IX Simpósio Brasileiro de Engenheiros Geotécnicos Jovens VI Conferência Sul Americana de Engenheiros Geotécnicos Jovens 15 a 18 de Setembro de 2020 – Campinas - SP Estudo de Caso: Utilização do método não destrutivo (MND) do tipo Tunnel Liner para drenagem urbana no Município de Natal Rodrigo Pereira Engenheiro civil, Strata Engenharia Ltda., Belo Horizonte, Brasil, rodrigoestruturas@gmail.com Luiz Antônio Naresi Júnior Engenheiro Civil, Pontifícia Univresidade Católica, Belo Horizonte, Brasil, naresi@progeo.com.br Anne Karoline Fortunato do Carmo Engenheira Civil, Pontifícia Universidade Católica, Belo Horizonte, Brasil, annekarolinefc@gmail.com Vitor Araújo Martins Engenheiro Civil, Strata Engenharia Ltda., Belo Horizonte, Brasil, vitoraraujomartins@outlook.com RESUMO: As obras de engenharia civil buscam, cada vez mais, agilidade nos processos e menores interferências. Com base nisso, o Tunner Liner se apresenta como um Método Não Destrutivo (MND) para a abertura de túneis estruturados com segmentos de aço corrugado, com uma gama de aplicabilidades, praticidade na execução, elevada durabilidade e resistência mecânica. De encontro a essa informação, o presente trabalho tem como objetivo apresentar o estudo de caso sobre os métodos executivos na implantação do Tunner Liner da travessia urbana, na cidade de Natal, junto ao sistema de drenagem das vias laterais da BR-101, sendo a alternativa mais ambiental, econômica e tecnicamente viável. A metodolovia foi baseada na vivênvia e nas referências bibliográficas desse tipo de obra. Durante a execução da obra, houveram patologias não previstas. Dentre as diversas possíveis causas pode-se citar: número insuficiente de sondagens, profundidade analisada insuficiente e heterogeneidade do tipo de solo e suas propriedades. Tais erros são comuns e, muitas vezes, acabam onerando a obra, uma vez que criam a necessidade de medidas interventivas. Como resultado, percebe-se que a busca por técnicas que não agridam ao meio ambiente e não tragam transtornos à comunidade durante a sua execução têm sido adotadas em diversas situações. De maneira geral, a adoção de um MND é favorecida por ser uma solução simples, econômica e segura para a abertura de túneis. Ao final, a construção bem sucedida dessa obra teve como base a cooperação de todas as áreas envolvidas no projeto. Em suma, conclui-se que o artigo possui o poder difundir o conhecimento sobre a técnica, contribuindo com a sociedade e com a engenharia. PALAVRAS-CHAVE: Geotecnia, Tunner Liner, Drenagem, Técnicas não destrutivas. ABSTRACT: Civil engineering works increasingly seek agility in processes and less interference. Based on this, the Tunner Liner presents itself as a non-destructive method for opening structured tunnels with corrugated steel segments, with a range of applicability, practicality in execution, high durability and mechanical resistance. This work aims to present the case study on the executive methods in the implementation of the Tunner Liner of the urban crossing, in the city of Natal, next to the drainage system of the side roads of the BR-101, being the more environmental, economical and technically feasible alternative. The methodology was based on the experience and bibliographic references of this type of work. During the execution of the work, there were unforeseen pathologies. Among the several possible causes we can mention: insufficient number of soundings, insufficient depth analyzed and heterogeneity of the type of soil and its properties. Such errors are common and often end up burdening the work, since they create the need for intervention measures. As result, it is perceived that the search for techniques that do not harm the environment and do not disturb the community during its execution have been adopted in several situations. In general, the adoption of a non-destructive method is favored because it is a simple, economical and safe solution for opening tunnels. In the end, the successful construction of this project was based on the cooperation of all https://doi.org/10.4322/cobramseg.2022.0167 ISBN: 978-65-89463-30-6 1329