Конструкция ДВС ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1'2012 76 При расчете работоспособности сложнона- груженных подшипников коленчатого вала необ- ходимо также учитывать неньютоновские свойства современных смазочных материалов. Представленная работа выполняется при под- держке Федеральной целевой программы «Науч- ные и научно-педагогические кадры инновацион- ной России на 2009–2013 годы», Российского фон- да фундаментальных исследований (проект 10-08- 00424) и государственного задания Минобрнауки РФ (проект №2012044 – ГЗ 05). Список литературы: 1. Вибе, И.И. Теория двигателей внутреннего сгорания: Конспект лекций / И.И. Вибе.– Челябинск.: ЧПИ, 1974. – 252 с. 2. Лазарев, Е.А. Совершенствование моделирова- ния закономерностей выгорания топлива в дизеле / Е.А. Лазарев // Двигателестроение. – 1985.– № 12. – С. 11–12. 3. Прокопьев, В.Н. Динамика и смазка трибосопряжений поршневых и роторных машин: монография. / В.Н. Про- копьев, Ю.В. Рождественский и др // Челябинск: Изда- тельский центр ЮУрГУ, 2010. – Ч. 1. –136 с. 4. Леванов, И.Г. Экспериментальное исследование реологических свойств всесезонных моторных масел / И.Г.Леванов, Е.А.Задорожная // Вестник ЮУрГУ, – Челябинск: Изда- тельский центр ЮУрГУ. – № 11 (228). – 2011. – C. 70– 76. 5. Бояршинова, А.К. Программный комплекс для рас- чета динамики и ГМХ шатунных подшипников коленча- тых валов ДВС на режимах разгона двигателя «Разгон» / А.К. Бояршинова, Е.А. Задорожная, С.В. Чернейко, И.А. Ивин // Свидетельство № 2011612348 от 21.03.2011. Bibliography (transliterated): 1. Vibe, I.I. Teorija dvigatelej vnutrennego sgoranija: Konspekt lekcij / I.I. Vibe.– Cheljabinsk.: ChPI, 1974. – 252 s. 2. Lazarev, E.A. Sovershenstvovanie modelirova-nija zakonomernostej vygoranija topliva v dizele / E.A. Lazarev // Dvigatelestroenie. – 1985.– № 12. – S. 11–12. 3. Prokop'ev, V.N. Dinamika i smazka tribosoprjazhenij porshnevyh i rotornyh mashin: monografija. / V.N. Pro-kop'ev, Ju.V. Rozhdestvenskij i dr // Cheljabinsk: Izda-tel'skij centr JuUrGU, 2010. – Ch. 1. –136 s. 4. Levanov, I.G. Jeksperimental'noe issledo- vanie reologicheskih svojstv vsesezonnyh motornyh masel / I.G.Levanov, E.A.Zadorozhnaja // Vestnik JuUrGU, – Cheljabinsk: Izda-tel'skij centr JuUrGU. – № 11 (228). – 2011. – C. 70–76. 5. Bojarshinova, A.K. Programmnyj kompleks dlja ras-cheta dinamiki i GMH shatunnyh podshipnikov kolencha-tyh valov DVS na rezhimah razgona dvigatelja «Razgon» / A.K. Bojarshinova, E.A. Zadorozhnaja, S.V. Chernejko, I.A. Ivin // Svidetel'stvo № 2011612348 ot 21.03.2011. УДК 21.431.73, 55.42.33, 55.03.33 В.А. Романов, канд. техн. наук, Н.А. Хозенюк, канд. техн. наук КОМПЛЕКСНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ НАГРУЖЕННОСТИ КАРТЕРА И КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Введение Обеспечение работоспособности гидродина- мических трибосопряжений составляет одну из основных проблем при создании и доводке конст- рукции двигателей внутреннего сгорания. Это во многом обусловлено сложностью и взаимосвязан- ностью процессов и факторов, определяющих ра- ботоспособность узлов жидкостного трения. При оценке работоспособности гидродинами- ческих трибосопряжений необходимо учитывать геометрические характеристики трибосопряжений, макро- и микрогеометрию поверхностей трения, вязкостно-температурные и реологические свойст- ва жидкой смазочной среды, разделяющей неста- ционарно нагруженные поверхности трения, скоро- стные и нагрузочные параметры. Наряду с этими параметрами, учитываемыми при моделировании автономных трибосопряжений, для коренных под- шипников коленчатых валов двигателей внутрен- него сгорания так же существенно взаимное влия- ние трибосопряжений [1, 2], реализуемое посредст- вом упругих связей подшипников (межцилиндро- вых перегородок картера двигателя) и шипов (шеек коленчатого вала). Кроме того, на работоспособность коренных трибосопряжений значительное влияние оказывают факторы, определяющие взаимное положение их шипов и подшипников. Среди этих факторов необ- ходимо выделить технологические, связанные с допусками на соосность отверстий в межцилиндро- вых перегородках картера, шеек коленчатого вала, и тепловые. Методика учета технологических фак- торов разработана и подробно представлена в ра- боте [3]. Влияние теплонапряженности картера двигателя на характеристики гидродинамических подшипников скольжения коленчатого вала транс- портных дизелей до последнего времени не рас- сматривалось. Корректная оценка степени такого влияния возможна на основе достаточно подробно- го описания тепловых процессов, учитывающего источники тепловыделения в цилиндрах и течение brought to you by CORE View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk provided by Electronic National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute"...